26日，京(jing)(jing)廣高鐵(tie)正式開(kai)通運營(ying)(ying)。羊城晚報記(ji)者(zhe)獲(huo)悉，武廣高鐵(tie)運營(ying)(ying)后已有廣東快(kuai)遞(di)企業(ye)試水廣州長沙間(jian)的高鐵(tie)快(kuai)件運輸，如(ru)今京(jing)(jing)廣高鐵(tie)的開(kai)通更將給我國物(wu)流(liu)、快(kuai)遞(di)業(ye)帶來新機(ji)遇(yu)。
; “此前武廣高鐵開通，廣州至長沙間就有高鐵快件運輸。”廣州一家知名民營快遞企業負責人告訴記者，目前快遞走公路運輸的占了80%左右，走航空的約占15%。其實無論從時效和成本來看，高鐵比公路都有優勢。京廣高鐵開通運營后，中間很多節點城市都是快遞服務需求旺盛的地區，空間很大。
據了解，12月(yue)中旬(xun)，國(guo)家郵政局、國(guo)家發改委綜合運(yun)輸研究所、中國(guo)快遞協會(hui)就組成聯(lian)合調研組，赴廣東(dong)省對快遞企業利用高鐵運(yun)輸快件(jian)等開(kai)展(zhan)實地調研。
除了(le)快遞業，大(da)宗商品運輸等傳統物流業預計也將從京(jing)廣(guang)高(gao)鐵(tie)開通(tong)、京(jing)廣(guang)線貨(huo)運能(neng)力提升中受益。數據顯示，僅武廣(guang)高(gao)鐵(tie)開通(tong)后，京(jing)廣(guang)線貨(huo)運能(neng)力就提升了(le)10.9%，使長期(qi)運能(neng)受限制(zhi)的(de)煤炭(tan)、石油、糧食等重點物資(zi)及(ji)港澳外(wai)貿(mao)貨(huo)運的(de)運輸需求得到改善。
