5月(yue)11日，全國首(shou)列“南亞(ya)(ya)國際(ji)貨(huo)(huo)運列車”在(zai)(zai)蘭(lan)啟程，10天后(hou)，這列滿載著(zhu)“中國制(zhi)造”的(de)貨(huo)(huo)運列車，經過鐵(tie)路、公路運輸，將到達尼泊爾首(shou)都(dou)(dou)加(jia)德(de)滿都(dou)(dou)。這標志著(zhu)蘭(lan)州在(zai)(zai)“一帶一路”建設中，在(zai)(zai)開啟“蘭(lan)州號”中亞(ya)(ya)、歐洲貨(huo)(huo)運專列之后(hou)，又一次邁出了向西向南開放的(de)重要一步。
“一帶一路”重大戰略構想提出兩年多來，沿線國家紛紛響應。去年，中國跟30多個國家簽訂了共建“一帶一路”諒解備忘錄，一些主要的“一帶一路”骨架已經開始搭建，比如中蒙俄經濟走廊、中國—中南半島的經濟走廊、新亞歐大陸橋經濟走廊、中國—中亞—西亞走廊、中巴經濟走廊、孟中印緬經濟走廊等，有的已取得喜人成果。先就中歐來說，以往，中歐之間的貨運主要靠空運、海運以及公路運輸，空運和公路運輸成本高，海運耗時長。中歐班列以其運距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、綠色環保、受自然環境影響小的優勢，已成為國際物流中陸路運輸的骨干方式。
國際貨運的前景十分廣闊，具有極高的性價比。眾所周知，過去我們面向南亞和東南亞的物流貿易主要通過海運完成，此次開通的鐵路貨運專列可謂開拓了陸路運輸的途徑，將充分發揮鐵路運輸的優勢。可以想象，今后由鐵路帶動各個國家和城市之間的經濟貿易、貨物往來、人員流動、文化交流與技術支持，必將強化各國間的“城市”效應，“一帶一路”的發展格局也必將在互幫、互助、互進中建立起世界各國共同發展的合作體系。隨著科技的互補、資源的互助，鐵路也會在發展中邁開步伐，最終鋪就一條世界鐵路運輸線路圖。
現在“一(yi)(yi)(yi)帶一(yi)(yi)(yi)路(lu)”已成為一(yi)(yi)(yi)種趨勢，每一(yi)(yi)(yi)條國(guo)(guo)際鐵(tie)(tie)路(lu)線的(de)(de)(de)開通都(dou)對沿(yan)線國(guo)(guo)家(jia)與地區帶來新一(yi)(yi)(yi)輪的(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)機(ji)遇，各產(chan)業(ye)應以全新的(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)思路(lu)來迎接這一(yi)(yi)(yi)嶄新的(de)(de)(de)時代(dai)，攜(xie)手創造共贏。隨著(zhu)和南(nan)(nan)亞鐵(tie)(tie)路(lu)攜(xie)手合作，我們的(de)(de)(de)鐵(tie)(tie)路(lu)也在不斷“升級(ji)”提(ti)速，我們相信，“南(nan)(nan)亞國(guo)(guo)際貨(huo)運列車”必將(jiang)成為“一(yi)(yi)(yi)帶一(yi)(yi)(yi)路(lu)”大戰略(lve)上國(guo)(guo)際貨(huo)運的(de)(de)(de)“明星產(chan)品”，也將(jiang)拉(la)動共同的(de)(de)(de)經濟發(fa)展(zhan)從而惠及人民。
