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自動駕駛公交車 開 進萬億元級大市場

前不久，由中國移動通信與自動駕駛企業輕舟智航布署的全國首個常態經營的5G沒有人公交車駛上蘇州市涿州東站街邊，并征募了第一批有平時出行要求的群眾完全免費乘坐。蘇州市也因而變成全國各地首先出示沒有人公交車服務項目的大城市。

新聞記者掌握到，蘇州不斷積極推進5G基本建設、互聯網大數據、人工智能技術等新基建部署工作。目前為止，蘇州市全省已完工5G基站14319個，起動5G運用新項目515個，均穩居全國各地前端、我省第一位。再用云數據中心38家，新建大數據中心8家，已產生重污染區域持續遮蓋的5G互聯網。全省使用云服務器公司總數占到我省的四分之一，我國十大工業物聯網雙混合開發6家落戶口蘇州市。

沒有人公交車上單 定坐落于大城市血循環公交車

一直以來，出行 最終三公里 難題，也困惑著許多 工薪族。行走嫌長，打的說貴。

對策，許多 大城市看準了血循環公交車。以蘇州市為例子，蘇州自二零一三年給出第一條小區大巴公交車360路至今，現階段城區已有著小區大巴57條路線。僅2020年10月，小區大巴就運輸客流量198人次，遮蓋住宅小區300好幾個。

蘇州市第一條5G沒有人公交車，從檢測到商業落地式，也挑選了大城市血循環公交車的精準定位。

從10月22日起，宣布在蘇州市涿州東站經營的輕舟智航5G沒有人公交車，車系精巧、較大 座位數19人。公交車線路路途超出4千米，設定五個網站，每一個網站中間的間距不超過一公里，包含蘇州市涿州東站的會議酒店、購物廣場、高鐵、軌道交通站、商業服務寫字樓等地，這也是現階段中國覆蓋面積最大的城市對外開放路面5G沒有人公交車新項目。

圖中為在涿州東站經營的自動駕駛公共汽車。

輕舟智航銷售總監洪澤鑫剖析，涿州東站是蘇州市開發設計的新地區，這兒住房多、辦公樓多，也是高鐵動車、軌道交通交易會的樞紐站。但存有駁接住宅小區、小巷、辦公樓、軌道交通及高鐵動車網站的公交車線路空缺。 傳統式公交車運輸量大，高效率，但也存有路線長、操控性差等不夠，而的士則恰好反過來，操控性好，但座位數少，高效率低，微大巴恰好揚長補短。 洪澤鑫說，血循環公交車適用地區內的固定不動行駛路線，沿路依據要求開設網站，考慮平時近途交通出行剛性需求。而涿州東站智能網聯公共性檢測路面的基本建設，也為自動駕駛的落地式出示了極佳的情景。

洪澤鑫覺得沒有人大巴是自動駕駛技術性有可能最開始落地式的情景。沒有人大巴時速在20km/h至50km/h，那樣的中等速度運作技術性端安全可控，另外沒有人大巴路線固定不動，在同一路線上不斷磨練，有助于融合5G車路協同運用進一步確保安全性。

輕舟智航創始人、CEO于騫表明，企業也在積極主動謀取與政府部門、公交集團的協作，將無人公交車營銷推廣至蘇州大量地區，爭得2年后，在蘇州市發布數百臺沒有人公交車、數十條沒有人公交車線路，以助推智能交通，減輕大城市交通堵塞頑癥。

5G車路協同 產生更強便捷性和安全系數

沒有人車里路，群眾最關注的當然是安全系數難題。新聞記者掌握到，輕舟智航的沒有人公共汽車身好幾處配有毫米波雷達、毫米波雷達等感應器機器設備，宛如車輛的雙眼和耳朵里面，能夠讓車輛行車全過程中 眼觀六路耳聽八方 。

另外，車子的安全駕駛實際操作由自動駕駛系統軟件進行，駕駛全過程里能根據感應器機器設備，全自動磁感應信號指示燈、路人等路面情況，進而開展避讓、全自動變更車道、全自動轉為、主動剎車等。

根據5G車路協同（V2X），即時把路端交通信號燈的信息內容傳返回后臺管理，根據外界的感應器，做為人們的眼鏡和耳朵里面，再再加上性能卓越電子計算機的適用，根據鏈入最后測算之后，把命令精確鍵入車內，進而完成不用人為因素安全駕駛的無人駕駛。 輕舟智航技術工程師翟維鈞說，根據5G車路協同，沒有人大巴在行車全過程中，即便 應對穿梭人車摻雜的街口、后車變道、電瓶車 鬼探頭 等狀況，也可以沉著冷靜解決。

為了更好地 雙保 ，沒有人公共汽車的安全駕駛位上，還配置了一名專職安全員，盡管他已不是駕駛員，但他擔負監管車子一切正常運行的重擔。 碰到突發性狀況，我能立即下手干涉的。 專職安全員路紅冬說，自動駕駛與傳統式開公交車有非常大差別，因此 她們要歷經系統軟件學習培訓才可以入崗。

中國移動通信（上海市）產業研究院聰慧路網領域高級權威專家趙海建告知新聞記者，根據5G的車路協同，為自動駕駛產生更強的便捷性和安全系數。趙海建表明，根據5G互聯網，自動駕駛車子能夠即時得到 長距離的道路標識牌、工程施工道路及其出現異常車子等信息內容，在提早得知擋住地區或正前方地區的交通路況后，提早開展整體規劃，提升 自動駕駛的安全系數。

洪澤鑫表明，根據5G互聯網和交通信號燈通訊設備，沒有人巴士可完成多街口水青行駛，即在提早得到 交通信號燈數據信號以后，智能控制系統巴士的行車速率，降低等候交通信號燈的時間。或是在未來 積極操縱 交通指示燈，保證增加信號燈或讓綠燈轉信號燈，完成 一路流暢 。 比照乘座私家轎車同一天早高峰走一樣的路經，大家乘座水青行駛的公共性代步工具最少可節約20%的交通出行時間。 洪澤鑫講到。

許多 人覺得司機安全駕駛比自動駕駛更安全性，其實不是。 趙海建告知新聞記者，5G互聯網延遲是ms級的，而駕駛員的反映達不上那樣的敏感度。除此之外，有調研數據信息顯示信息，90%之上的公路交通安全生產事故由人為因素導致，危險駕駛、專注力不集中化、酒后駕車等欠佳安全駕駛習慣性，針對安全駕駛很可能是致命一擊。而這種潛在性的風險是能夠根據優化算法防止的，因而從某種意義上可以說，無人駕駛比人為因素安全駕駛更安全性。

無人駕駛轎車行車全過程中不必人為因素干預，依據有關政策法規規定，在無人駕駛汽車示范性運用的第一階段，每輛內均會配置專職安全員。趙海建覺得，伴隨著中國自動駕駛技術性的完善及其道路交通法的健全，將來有希望逐漸除掉專職安全員，完成真實的徹底自動駕駛。到時候， 解放出 出去的專職安全員能夠移到云空間，完成一人監管幾臺自動駕駛車子。

自動駕駛銷售市場極大 蘇州市緊抓先給優點

與5G沒有人公交車投入使用基本上同一時間，江蘇省第一家Robotaxi沒有人租賃也在蘇州市涿州東站現身。就在10月22日，Robotaxi商品自動駕駛的士Momenta Go在蘇州市宣布公布并出示駁接及試乘服務項目，也是江蘇第一家Robotaxi對外開放現身。

近年來，湖南長沙市、河北省滄州市、上海市、北京市等地打開了自動駕駛的士服務項目。

據麥肯錫公司預測分析，我國可能是世界最大的自動駕駛銷售市場，巨大的自動駕駛銷售市場，早就變成大佬們較量的新比賽場。中國，百度搜索Apollo、小馬智行、AutoX、文遠知行、滴滴打車等都會積極主動合理布局；海外，Waymo、Zoox、Cruise、Aurora、通用性、福特汽車、寶馬五系、曰產等也摩拳擦掌。

2020年10月22日，中國移動通信公布了世界最大的 5G 高精精準定位 系統軟件，起動我國5G新基建車路協同新項目。 5G 高精精準定位 系統軟件根據5G互聯網即時出示亞米級、公分級、mm級定位導航服務項目，用以車輛安全管理、車路協同、無人駕駛等交通出行行業。蘇州市5G車聯網平臺大城市級認證與運用是中國移動通信協同蘇州市政府起動的我國第一批、長三角地區唯一的5G新基建車路協同新項目，將來將完工全國各地第一批大城市級的5G車聯網平臺運用，改造5G智能網聯路面224.75千米，適用上百萬級機器設備或上千萬數據信息高并發，完成二十萬之上連接客戶及150個應用領域。

在趙海建來看，蘇州市具有發展趨勢5G車聯網平臺的先給優點，以相城區為例子，現階段已聚集了71家智能網聯車企，遮蓋30多個細分化行業，在其中包含骨干企業的總公司，逐漸釋放出來車聯網平臺產業鏈的集聚效應。

自動駕駛的完成針對社會發展，不單單是經濟價值的造就，大量是對價值的造就。可以說今年是自動駕駛的年間，愈來愈多運用從檢測到商業，但毫無疑問，自動駕駛也有較長的路要走。 趙海建說，最先技術性端要更為完善。

伴隨著5G、車路協同的技術性發展趨勢和應用推廣，為自動駕駛提升大量認知數據信號的沉余，進一步提高了安全系數。但智能交通基礎設施建設的更新改造資金投入成本費極大，主要表現為車路鐵友，包括車子、路面和運送智能化系統。一輛自動駕駛車輛動則上100萬，路面的更新改造資金投入花費高些。因而，有權威專家覺得，針對交通出行路網車路協同智能化系統更新改造，應進行根據車路協同的智能交通基礎設施建設基本建設示范點示范性，并非一蹴而就地全面啟動。除此之外，無人駕駛本身更必須在自行車智能化上狠下功夫，換句話說不依靠 聰慧的路 ，只靠車體的機器設備檢測，也可以精確地解決繁雜實時路況，做出恰當分辨，提高安全系數。

趙海建進一步表明，除開技術性端，自動駕駛要營銷推廣，還必須法律法規的適用，尤其是針對自動駕駛安全事故的義務評定等關鍵難題。除此之外，還必須考慮到成本費和合理性難題。

點料

車聯網平臺 加快跑起來

蘇州市5G車聯網平臺大城市級認證與運用是中國移動通信協同蘇州市政府起動的我國第一批、長三角地區唯一的5G新基建車路協同新項目，將來將完工全國各地第一批大城市級的5G車聯網平臺運用

改造5G智能網聯路面224.75千米，適用上百萬級機器設備或上千萬數據信息高并發，完成二十萬之上連接客戶及150個應用領域

萬億元大市場一覽無余

據麥肯錫公司預測分析，我國可能是世界最大的自動駕駛銷售市場

到未來十年，僅中國自動駕駛轎車總銷售總額就將達2300億美金，根據自動駕駛的交通出行服務項目訂單金額將達2600億美金，計算成rmb得話，這就是一個萬億之上，乃至貼近2萬億元的巨大銷售市場

新基建 我省領跑

蘇州市全省已完工5G基站14319個，起動5G運用新項目515個，均穩居全國各地前端、我省第一位

再用云數據中心38家，新建大數據中心8家，已產生重污染區域持續遮蓋的5G 互聯網

全省使用云服務器公司總數要占據我省的四分之一，我國十大工業物聯網雙混合開發6家落戶口蘇州市