廣西柳州墻體廣告 桂林動車所的建造一直備受重視。記者昨天跟隨
南寧鐵路局與項目建造指揮部工作人員前往施工現場了解到，現在動車所的建造進展已經過半，近700號工人正在
工地上24小時不間斷工作，力保年末完結項目建造并投入使用。
“
桂林動車所共有36條存車線，其中有28條可停放2列短編組動車組，8條可停放1列長編組動車。”指揮部有關負責人介紹，與
南寧動車所的接駁 規劃一次成型不一樣，
桂林動車所的接駁悉數要從既有線上接入，因而整個項目建造不僅僅是建一個動車所，還要對既有線進行改造，工程量與技術難度都比
南寧動車 所要大。
記者在維修庫內看見，6條維修溝已具雛形，86根鋼結構立柱已經裝置結束。上百名工人正在維修溝內進行著混凝土的制模和現澆。一位姓張的現場管 理人員通知記者，為了保證工期，
工地上這段時刻都是24小時兩班倒，從現在的進展看，只需不出現極點氣候的影響，年末建成動車所問題不大。
作為
廣西第二座動車所，
桂林動車所可謂是
南寧動車所的升級版。據指揮部有關負責人介紹，
桂林動車所引入了CCS動車所綜合自動化體系以及調車防護體系，完成了全自動化操控。動車進入動車所后，將交由電腦進行通行調度辦理。
南寧鐵路局有關負責人表明，
桂林動車所完成投產運營后，
廣西區內將構成“一南一北”雙高鐵紐帶新格局。
桂林動車在開行才能、維修才能完成大幅提高的同時，客車開行規劃也將得到全體優化。特別是云桂高鐵注冊后，將為
桂林增開始發起車打下根底。
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