吉林刷墻廣告 長春地鐵建設(shè)目前正如火如荼地進(jìn)行著。24日，記者從長春市軌道交通集團(tuán)有限公司獲悉，長春地鐵2號(hào)線文化廣場站到解放橋站地下區(qū)間于本月15日開始采用盾構(gòu)機(jī)挖掘，目前盾構(gòu)機(jī)工況良好，掘進(jìn)順利。
右線今年11月初就完工
24日上午，記者來到地鐵2號(hào)線文化廣場站，在井下，龐大的盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)開始了掘進(jìn)工作。據(jù)中鐵十六局集團(tuán)有限公司長春地鐵2號(hào)線4標(biāo)項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理 郭明華介紹，他們這一標(biāo)段包括兩站兩區(qū)間，其中兩站為文化廣場站、建設(shè)街站，兩區(qū)間為解放橋站到建設(shè)街站區(qū)間、建設(shè)街站到文化廣場站區(qū)間。全長3.46千 米。
“我們盾構(gòu)的區(qū)間是文化廣場站到建設(shè)街站，長度是734.2米，從建設(shè)街站到位于解放橋下的豎井盾構(gòu)區(qū)間長度是558米，從豎井到解放橋站還有80米的距離，這部分是利用人工暗挖進(jìn)行，將穿越輕軌三號(hào)線和國鐵36米。”
他說，目前盾構(gòu)機(jī)正在地下20米處進(jìn)行工作。“還有3米的距離就要到達(dá)西民主大街。”
而且由于目前建設(shè)街站還未開建，所以，在盾構(gòu)建設(shè)街站時(shí)將直接穿越建設(shè)街站，也就是先建隧道，然后再建車站，在解放立交橋下的豎井進(jìn)行接收。接下來進(jìn)行拆解，重新從文化廣場站下井，進(jìn)行另外一條線的盾構(gòu)。
這次先進(jìn)行的是右線施工，預(yù)計(jì)今年11月初完成，雙線都貫通的時(shí)間預(yù)計(jì)為明年4月份。
盾構(gòu)機(jī)曾參加長沙城建項(xiàng)目
據(jù)介紹，目前這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)是2013年6月投入使用的，使用壽命為隧道掘進(jìn)15千米，曾參加建設(shè)長沙市軌道交通1號(hào)線，在那里盾構(gòu)了870米。郭明華 說，去年11月份，盾構(gòu)機(jī)從長沙通過陸上運(yùn)輸?shù)介L春，大約用了10多天的時(shí)間，并在長春安全過冬。從今年6月8日起，這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)開始吊裝下井，大概用了半 個(gè)月在井下安裝完成。為了適應(yīng)長春的地質(zhì)，施工部門對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行了改造。“我們長春的地質(zhì)主要是粉質(zhì)黏土，夾雜著一些泥巖，這個(gè)土質(zhì)稍微有點(diǎn)軟，所以我們 針對(duì)這種地層，采用了切削刀具進(jìn)行切削，而不是采用滾刀進(jìn)行破碎，能保證連續(xù)掘進(jìn)。”
這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)從今年7月15日始發(fā)后，掘進(jìn)順利。掘進(jìn)速度基本控制在20-30mm/min，基本可以保證4環(huán)每天。“截止到目前，已完成9環(huán)負(fù)環(huán)，24環(huán)正環(huán)。”由于始發(fā)階段機(jī)械還處于磨合期，而且各項(xiàng)參數(shù)都在優(yōu)化過程中，預(yù)計(jì)平均速度能達(dá)到15環(huán)每天。
側(cè)穿70年的老樓難度大
“我們盾構(gòu)機(jī)施工要過幾個(gè)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，第一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)就是從文化廣場站往西穿過西民主大街。第二個(gè)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)就是要側(cè)穿吉林大學(xué)宿舍樓，因?yàn)樗奚針鞘褂么蟾乓?經(jīng)快70年的時(shí)間了，而且屬于條形磚瓦結(jié)構(gòu)的。第三個(gè)就是過解放立交橋。”郭明華說，對(duì)此，他們優(yōu)化盾構(gòu)推進(jìn)參數(shù)，加強(qiáng)盾尾注漿和同步注漿，調(diào)整盾構(gòu)施工 對(duì)地面沉降的控制能力，“不會(huì)對(duì)這些建筑物造成影響。”
據(jù)了解，長春地鐵2號(hào)線西起西湖站，東至東方廣場站，全長20.5公里，設(shè)車站19座，預(yù)計(jì)2017年12月30日通車。
