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互聯網公司回歸戶外廣告地鐵獲偏愛

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2015年07月29日 10:07 相關案例：

　　奧黛麗·赫本、畢加索、海明威和薛定諤四位形象活躍的名人，出如今了知乎地鐵廣告；李寧、徐小對等商界大佬的十分奪目的顯如今了領英的地鐵墻體廣告；范冰冰、楊冪等大牌明星分別在58同城與趕集網的地鐵廣告上露出……
　　近來，當鷹目網記者走入各條地鐵線時，這些大牌廣告充滿著記者“眼球”。在這個熾熱的夏天里，互聯網公司悄然 “承攬”了地鐵廣告的角角落落。據鷹目網記者了解，當時，互聯網公司經常標榜的微博、微信推行是王道、互聯網化推廣等思維被逐步邊緣化，上地鐵、撲樓宇、搞地推卻被逐步主流化。互聯網公司回歸傳統戶外廣告的投進已經變成了一個顯著趨勢。
　　對于這一趨勢，北京地鐵某廣告代理公司的朱先生透露：“相較于電視、樓宇、播送等前言投進所需的費用來說，地鐵廣告的本錢最低而且性價比最高。現在，地鐵廣告都是按月投進，車門和車內拉手廣告一輛地鐵一個月僅要5萬元；地鐵墻面的廣告從30萬至90萬不等，費用包括制造、包裝，大批量選定還有優惠。”
　　除了賤價本錢以外，還有啥要素使得地鐵廣告取得了互聯網公司的偏心呢？據鷹目戶外廣告網的資深專家介紹，還有以下幾個主要要素：
　　首先是人流量大，且活動性強。
　　據介紹，地鐵網絡通常都可以掩蓋全部市區，特別是在北上廣這么的城市，日客流量非常大。北京地鐵公司下轄的15條運營線路工作日的日客流量均超越900萬人次。一起，人群在地鐵內活動時，廣告內容會不斷地影響受眾，從而進步觸摸頻率。
　　如此高的觸摸頻率，天然讓大公司“傾慕不已”。作為全球最大的工作交際網站的領英全球副總裁兼我國區總裁沈博陽就曾表明，互聯網公司進軍我國市場，就要入鄉隨俗投進線下廣告。所以，領英我國的首次大規模廣告投進就挑選了地鐵廣告。6月份，北上廣深地鐵站內均被領英的廣告刷墻。
　　而7月份，國內別的一家火爆的互聯網公司——知乎，也用廣告將北京和上海的地鐵站“涮屏”。
　　其次是乘客可利用乘車時刻閱覽，閱覽率高。
　　乘客在地鐵站臺等車的時刻一般為2~5分鐘，均勻在車廂內逗留的時刻大約為30分鐘，時刻長者也許到達2小時。所以地鐵廣告具有露出時刻長、重復率高的優勢，而乘客在乘坐地鐵時也有時刻閱覽，這就使得地鐵廣告的閱覽率相對較高。
　　“這方面最成功的當屬趕集網與58同城，這兩家網站可以被群眾熟知，地鐵廣告功不可沒。”鷹目戶外廣告網的資深專家說道。
　　乘客特征顯著，對于性強則是地鐵廣告的別的一個優勢。
　　以當時正在迅速發展的住宿共享渠道小豬短租為例，該公司在北京挑選了10號線以及5號線的100輛地鐵，且廣告都在車門上。那么，這么做的理由是啥呢？
　　對此，小豬短租品牌市場副總裁張寅解說說，新式的互聯網品牌是需求用戶花一點時刻對商品進行認知。公司考察了地鐵內許多的媒體形式，發現車門最合適小豬短租。由于乘客可以長時刻駐足在車門前，而且對比專注重視車門。
　　“咱們盡量挑選了10號線，由于它路過商圈CBD，一起也有海淀那兒的大學聚集地；也會挑選5號線，由于小豬對于兩部分人，有房租借的人和想租別人房的人。5號線的結尾即是天通苑這類的大社區，在這租房和租借房的人最多。”張寅說道。
　　除了固定站點的投進，也可以依據某支線的特點進行推行。據了解，當當網就在國際讀書日將北京地鐵1號線包裝變成文明專列，進行對于性推廣。
　　增進前言組合作用也是眾多互聯網公司挑選地鐵的一個重要原因。
　　據介紹，互聯網品牌僅靠線上傳達，影響力已經不行，各廣告主都期望可以擴展宣揚范圍，取得更多重視。當互聯網品牌在投進線上廣告時，地鐵廣告能起到彌補、提示和穩固媒體組合的作用。經過受眾的聯想，擴展廣告宣揚的影響力。

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