北京墻體廣告設計 京津冀三地將聯合建造電動轎車充電樁，本年將首先在G1京哈、G4京港澳、G6京藏、G45大廣四條高速完結充電樁的建造。7月30日，北京、天津、
河北三地發改委一起簽署《京津冀新能源小客車充電設備協同建造聯合行動方案》（以下簡稱《方案》），以減輕京津冀跨區出行的“路程焦慮”。
均勻效勞距離不超50公里
北京市發改委副主任高朋介紹，本年三地將首先完結京津冀區域內的G1京哈、G4京港澳、G6京藏、G45大廣四條高速公路效勞區充電設備建造，將開始構成聯通三地首要城市、均勻效勞距離不超越50公里的充電設備效勞走廊。
依照方案， 2016-2017年，京津冀區域還將悉數推動G3京臺、G5京昆、G7京新等高速公路效勞區充電設備建造，并加快社會公共停車區域充電設備建造；到2020年，將建成京津冀區域一體化的共用充電效勞網絡體系。
如今，在國家電網公司推動建造下，G2京滬高速公路9處、18個效勞區充電設備已悉數投運，構成京津冀區域內首條跨城際充電設備效勞走廊。北京市范圍
內G4京港澳高速竇店效勞區、G6京藏高速百葛效勞區、京津高速永樂效勞區充電設備已建造完結，G1京哈田家府、白鹿效勞區及G45大廣高速土溝效勞區充
電設備正在建造中。
北京電力公司有關負責人介紹，高速路上的充電樁如今使用率尚可，“北京、上海、山東的車都有通過這些效勞區的，盡管總的流量如今還處于起步期間，大多數車主仍是在城市內運轉，不過如今咱們供給的跨省效勞，將減輕我們的路程焦慮”。
京津冀三地統籌計劃充電樁計劃
依據《方案》，京津冀三地將依照“五個協同”來協作建造高速路充電樁，具體包含方針協同、計劃協同、規范協同、建造協同、產業協同，如三地將對接高速公路效勞區及三地接壤區域充電設備計劃計劃、統籌研討充電效勞費規范及充電收費方法等等。
高朋介紹說，三地本年還將樹立京津冀充電設備協同建造作業機制，以統籌和諧處理充電設備建造有關重大問題。三地電網企業將一起做好有關電力根底網絡建造和充電設備報裝增容效勞等作業。
三地首先將統籌計劃京津冀新能源小客車充電設備計劃建造，要點對接高速公路效勞區及三地接壤區域充電設備計劃計劃；此外，還將在充電設備建造用地、高
速公路效勞區充電設備配建份額等有關配套上，實現方針協同。別的，在“規范協同”方面，三地將嚴格執行全國統一的充電設備國家規范和行業規范，加強在充電
接口通信協議、充電效勞費付出等方面的技術規范對接，保證充電設備互聯互通。
三地已建成1萬多根充電樁
7月30日，京津冀在簽署《方案》的同時，三地有關負責人還分別介紹了各自的電動轎車及充電樁的發展現狀。如今，三地共建成充電樁超越1萬根。
到本年上半年，北京市累計推廣純電動轎車約1.8萬輛，累計建成了超越8300根充電樁及5座換電場站，單日最大效勞才能超越7萬車次。新能源轎車推
廣應用及充電設備建造水平與規模處于全國前列。本年，北京將力爭新建2000根共用充電設備，構成六環范圍內均勻效勞半徑為5公里的共用充電網絡。
天津市如今共建成各類充電樁已超越1000個；河北省在建充電站共有128座，充電樁983個，已投入運營的充電站如今有55座，充電樁721個。
