廣西墻體廣告 近期，我區印發了《
廣西推進
現代物流業跨越式打開的三年舉動計劃》（2015-2017年）（以下簡稱計劃），明晰了
廣西將來三年物流業打開的全體思路，將樹立
現代物流體系，在降低物流本錢、前進物流功率、推進信息化締造等多方面，讓從發貨方到收貨方，從快遞員到網購者，都實實在在享受到便利
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關鍵支撐港鐵物流打開
打開以港口為龍頭的全程物流業務
《計劃》提出，
廣西將力求到2017年底子構成以港口、口岸物流為龍頭，制造業物流、城市配送效力等為關鍵，其他專業物流協調打開的
現代物流工業體系。
其間，港鐵物流打開將取得關鍵支撐。
我區將充分發揮北部灣港口效力功用強、輻射規劃較廣，以及保稅港區、出口加工區、工業園區集合的優勢，依托臨港工業，加強水路、公路、鐵路等不一樣運送辦法的聯接和協作，活潑打開以港口為龍頭的全程物流效力業務。
完善北部灣港口和鐵路根底設備締造，前進北部灣港集疏運才干。推進北部灣港40萬噸散貨碼頭和航道締造，前進港口大宗散貨和集裝箱吞吐才干；著手南防鐵路擴能改造；開工合浦至
湛江鐵路，加快
欽州保稅港區、
北海鐵山港區鐵路專用線和碼頭專用線締造，完善港鐵直連，前進疏港才干，構成沿海區域環形鐵路網和新的鐵路通道，改善車輛的運送組織。
推進全區關鍵物流干線的多式聯運打開，活潑創造條件注冊班列、班輪，前進運送組織功率，依托我國-東盟陸路、北部灣港海運、西江黃金水道等跨區域大通道，構成貨暢其流、經濟方便的物流體系。
為著力降低物流本錢，我區還將逐步撤銷
廣西區內轉關作業方式，完結貨品在北部灣經濟區內“7關4區”安閑流轉。
推進物流信息化締造
發貨信息無需中轉直接到車主手中
《計劃》提出，要推進物流信息化締造，前進
公司物流信息化和供應鏈管理水平，打開區域性和特征工業公共效力途徑。
柳州市國聯物流園是本地最大的物流基地，聯系了大大小小90多家物流
公司，并為柳工、柳汽、兩面針等本地大型
公司供應物流支撐效力。
柳州市國聯物流基地有限責任
公司總經理梁毅認為，信息的不對稱是傳統物流業的一大弊端。這一方面是指貨和車的信息不對稱，貨源要吃力找車，車主也要辛苦找貨源，“從貨主單位把發貨信息發布出來到司機接活，一般要通過多個中間環節，獲利也被層層剝削”。一車貨品，貨主付出的運價也許是500元/噸，但到司機手上實習只需400至450元/噸。另一方面，由于運送途中的信息不對稱，貨品從廠家宣告后到送達之前，發貨方和收貨方都是“聾子”和“瞎子”，不知道貨品到了哪里，貨運司機拉私活、不按路途運貨、不按時交貨等情況經常呈現。
記者采訪了解到，如今，區內有些
公司已經和
電信運營商協作，樹立區域物流信息途徑。這種途徑類似于
手機打車軟件，貨主在途徑上“發單”，車主可以直接“接單”，打破正本的信息壁壘。一同，通過GPS等技術，可以讓發貨人和收貨人對貨品運送全程完結可視化監控。
加強結束配送締造
快遞
公司與多單位協作送貨到身邊
快遞員挨家挨戶地送快遞，碰上收件人無法簽收還要再跑一趟，遇上“雙十一”等網絡購物節，更是讓快遞
公司倍感“壓力山大”。收件人網購后，要算好時間在家等，假設托付他人簽收，又憂慮包裹出意外。有沒有啥辦法，能讓結束投遞更方便、高效？
《計劃》提出，要輔導城市合理布局物流分撥基地、公共配送基地和結束配送站點三級網絡，加強社區結束配送設備締造，推行一同配送、“網訂店取（送）”等立異方式。推進電子商務和快遞業聯動打開，推進快遞
公司與商業機構、社區效力組織、機關學校管理部門，以及第三方
公司打開多種方式的協作。
為改善、處理快件投遞結束難的疑問，這些年，工作主管部門也正在探究、探索一些新的方式，比如智能快遞箱、快遞超市、第三方署理等辦法。
如今，
南寧市已有200多個高校、小區、
寫字樓等安裝了智能快遞箱。快遞員把包裹存進快遞箱，收件人就會收到收取快件的驗證碼短信，可選擇自己方便的時間自助取件。而對于
鄉鎮等快遞量相對少、投遞本錢較高的區域，
南寧市正在有些
鄉鎮打開“快遞超市”試點，一家快遞超市可效力多家快遞
公司，由一兩家實力較強的快遞
公司對該片區的快遞進行一同配送。
據
南寧市郵政局商場科科長黃鈞科介紹，
南寧郵政
公司從上一年起初步打造郵政惠民概括效力點，計劃到今年底共打造500個概括效力點。這些效力點延伸到社區和村屯，“可以供應包裹的寄存、自提效力，還供應代購效力，村民不會上彀，作業人員可以幫他們在電商途徑上選購、下單，然后配送到村民身邊的郵政概括效力點”
來源于：新美
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