重慶民墻廣告發布 說起奇葩人行道，市民能說出很多：有的太窄、有的地磚不防滑，有的盲道缺失或斷頭……記者昨日從市城鄉建委獲悉，重慶市首部《城市人行道圖集》已由專家審查通過，將作為地方標準，于9月1日起正式實施。為了解決人行道寬度不足的問題，《城市人行道圖集》進行了規范，人行道最小值不宜低于2米；商業或公共場所集中路段、火車站和碼頭等人群集中地，人行道寬度要達到4-5米。
《城市人行道圖集》由重慶中設工程設計股份有限公司、重慶市建設科學技術委員會主編，對人行道寬度、材質、盲道、樹池等都有標準，還結合“海綿城市”的試點，推薦使用透水磚、透水混凝土，更加生態環保。
現狀調查>
人行道寬度最窄的僅10厘米
記者在沙坪壩烈士墓壯志路處看到，這里的人行道偏窄，只容一人通過。最寬約1米，最窄處不到50厘米，而且，路上還有2根電線桿擋道。
這樣的“最窄人行道”，也出現在渝魯大道往五里店立交橋方向的公路邊，300米長的人行道，路面寬度只有30厘米，最窄的一段僅15厘米；沙坪壩區漢渝路人行道僅寬半米左右，一棵黃葛樹還占了大部分，剩下不足10厘米；南岸下浩有幾處人行道，僅寬32厘米；渝中區枇杷山正街附近，也有僅容一人側身通過的人行道。
標準解讀：
《城市人行道圖集》對人行道進行了規范，新建的各級道路人行道寬度為2-3米，最窄不宜低于兩米，植樹的人行道為3米；長途汽車站人行道寬度為3-4米；商業或公共場所集中路段、火車站和碼頭附近的道路，寬度為4-5米。當人行道寬度大于6米時，宜種植兩排行道樹。
有的人行道下雨天易打滑
記者在新南路一段人行道看到，這里主要是用的光面彩磚，晴天看上去很漂亮，但是一下雨就容易打滑。
還有的人行道鋪裝是“混搭”。沙坪壩區站西路附近人行步道，地面凹凸不平，水泥、瓷磚混雜，有的是混凝土，有的是地磚，顏色也不同，看得出來有的是后來補上去的，非常不統一。
標準解讀：
人行道面層按照鋪設方式，分為砌塊型人行道、整體型人行道，可根據不同的地段要求選用。目前，重慶入選國家“海綿城市”建設試點城市，因此推薦使用透水磚、透水混凝土，且路基也要有一定的滲透性能，這樣的人行道不僅防滑，也更生態。
盲道走著走著就沒了
記者在李家沱到九公里一段路看到，這里原本鋪裝有盲道，但是走著走著盲道就沒有了。在沙坪壩站西路附近人行步道，盲道拼裝隨意，甚至亂得看不清哪里是盲道。
盲道的設置不規范隨處可見，有的地方盲道被花臺截斷，或是被電線桿、配電房等擋住。甚至有些主要路段人行道根本未設置盲道，造成盲人行走十分不便。
標準解讀：
《城市人行道圖集》中規定，無障礙通道不能被阻斷，距離樹池、圍墻、花臺、綠化帶的距離，不應小于25厘米。此外，重慶市正在編制無障礙設施專門的圖集，最快明年可以出臺。
沒有樹池的人行道易污損
在渝南分流道，有一段路沒有樹池，為純土狀況，泥土平行于人行道，有的還凸出了一部分。經過雨水的沖刷，泥土有些松動，泥水污損了路面。而支撐大樹的幾根木撐，也占據著人行道，如果不小心很容易被絆倒。
人行道上也有不少井蓋，混凝土井蓋、鋼纖維井蓋、鑄鐵井蓋等，有的出現井蓋位移、破損等，人行道平整度差。
標準解讀：
樹池圈的材料，可以是混凝土、鋼筋混凝土、花崗石、青條石等材質，可根據景觀和實際情況進行選用。樹池框頂面寬度不小于12厘米，高度不小于15厘米。
他山之石>
上海、蘇州等城市非常注重人行道建設，關于人行道的相關規程、規定、指南、手冊較完善。
比如，上海的人行道鋪面主要采用荷蘭磚以及花崗巖面磚，顏色以單色、冷色調為主。人行道整體情況良好，風格統一、大方、美觀，對細節的考慮非常周到。人行道鋪面選用的材料也具有透水和透氣性，施工質量較好，實用性強，且比較環保。
