廣州墻體廣告 升級(jí)版的電動(dòng)汽車鋰電池，不只更輕浮，馬力也更足。昨天，廈洽會(huì)舉行中德經(jīng)濟(jì)合作項(xiàng)目對(duì)接會(huì)，一大撥德國超智能工業(yè)商品項(xiàng)目露臉。
除了智能電池外，又能制冷又能供暖的車載半導(dǎo)體空調(diào)，也非常搶眼，昨天的對(duì)接會(huì)，不少商品都深耕廈門現(xiàn)在正在推廣的新能源車市場(chǎng)，將來有望在廈門運(yùn)用。
升級(jí)版“特斯拉”電池小又萌
動(dòng)能續(xù)航更強(qiáng)，體積卻只有一般電動(dòng)車鋰電池的一半。昨天，一種新式的歐洲最輕量化鋰電池技能掀開神秘面紗。對(duì)接會(huì)上，德國中小公司聯(lián)合總會(huì)我國 首席代表托馬斯這么描繪：這種技能與特斯拉相同適用于同類型電池芯，但卻通過激光焊接進(jìn)行了改善。“一次充電，在120公里時(shí)速下，一次可跑400公 里。”托馬斯說，這種技能已獲安全認(rèn)證，本錢最低、不發(fā)熱，歐洲已有300輛品牌車在運(yùn)用，包含保時(shí)捷、群眾高爾夫和奔跑等車型。
冷暖半導(dǎo)體空調(diào) 公交更有力
除了鋰電池外，昨天的對(duì)接會(huì)上，來自德國的電動(dòng)車動(dòng)力出產(chǎn)技能也招引不少公司目光，這種技能將改動(dòng)國內(nèi)電動(dòng)車電機(jī)功率低、體積大、耗能高的瓶頸，不只體積小、功率強(qiáng)，速度也更快。
除了新能源車商品外，碳纖維加工技術(shù)也一起露臉，這種技術(shù)可運(yùn)用于大型車輛制作，削減車身體積分量，每輛貨車可多拉3噸貨物。別的，德國無鏈條動(dòng)力自行車也在尋覓出資出產(chǎn)，這種車省力22%，壽數(shù)是一般車近4倍，更安全且不產(chǎn)生鏈條污染。
