重慶墻體廣告策劃 跟著茶園、大學城、兩江新區等區域的疾速建造，路網構造發生了很大改變，但因為交通象征建造跟不上，給路途交通帶來了安全隱患。重慶市四屆人大常委 會第二十次會議將于本月23日至25日舉行，記者從市人大路途交通安全專題問詢會上得悉，《重慶市城市路途交通安全設備管理辦法》有望年內出臺。
限速不合理？
年內試點調限速值
“長濱路的路況這么好，卻限速50，不只不合理還影響交通。”執政天門上班的劉先生天天上下班都要通過長濱路，但主干道限速50，讓劉先生很苦惱。這些年，跟著城市路途等級的調整，不少次干路變成主干路，而限速的不變讓不斷添加的車主感到不合理。
市公安局交巡警總隊次序支隊副隊長魏瑋介紹，依據住建部《城市路途工程規劃規范》和交通部《公路路途規劃規范》請求，路途規劃速度由路途建造有些按路途等級斷定，一般城市主干路規劃時速為60、50、40公里，支路時速為40、30、20公里等。
“路途限速象征由路途建造有些一并設置，一般他們是按滿意最低限速請求來設置的，執法有些便按該限速象征來執法。”魏瑋表明，跟著車輛的增多和城市的建造，不少從前的次干路變成了主干路，限速調整的滯后，形成路途交通象征不合理。
為改進有些城市路途限速不合理的疑問，魏瑋稱，年內將展開限速值試點調整。魏瑋說，交通有些將依照路途交通安全法律法規，歸納評價規劃速度、道 路途形條件、路測環境影響、沿線設備、機動車安全行進速度、路途交通流量及交通事故狀況等因素，科學合理調整有些城市路途限速值。
“關于新建路途將選用更科學的限速設置，關于老舊路途，將在原有限速基礎上加副標，嚴厲區分小客車和大卡車的限速，減輕限速不合理帶來的交通擁 堵。”魏瑋說，現在，交通有些已完成了沙坪壩西永大路、南岸區開迎路、學府大路等11條路途的限速值調整，市民反映的長濱路也將在近期進行調速。
開車找不著路？
將增路途交通象征
不少在茶園新區、大學城等新修路途上開過車的市民有這么的閱歷，有時進入一段不熟悉的新路，卻沒指路象征，老是找不到要去的當地。形成市民找不著路的緣由是什么呢？
魏瑋說，像茶園、大學城、兩江新區等新式城區，展開速度快，路網構造改變也非常頻頻，便致使這些新建、改建路途未同步設置交通象征或象征連續性不強。一起因為法律法規相對滯后，使有關有些之間職責不明、權屬不清，出現疑問也沒能及時解決。
為改進交通象征建造滯后這一關乎老百姓出行的疑問，交管有些也制定了相應的對策。
魏瑋介紹說，交通有些正在活躍推動城市交通設備管理立法作業，起草了《重慶市城市路途交通安全設備管理辦法》。據悉，該《辦法》已報市政府法制辦審議，估計本年年內將正式出臺。
在舉動方面，有關有些現已開端著手添加交通象征的建造。“現在已增設了江南立交、華村立交、鴻恩寺立交等地名牌312處，一起調整了大學城西永大路科城路路口、茶園地理大路馬玉路路口等指路象征標牌286塊。”魏瑋說。
而關于“紅綠燈無黃燈過渡”、“象征標線不明晰”、“信號燈被遮擋”等疑問，魏瑋表明，從本年5月至年末，將在全市展開專項整治舉動，“到現在，全市共排查并整改交通設置疑問685處”。商報記者 張瀚祥 實習生 涂雨清
