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滬擬研究外牌車收擁堵費人大代表建議每天100元

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2015年09月25日 04:09 相關案例：本文標簽：上海墻體廣告制作

　　上海墻體廣告制作交通擁堵費“漸行漸近”，上海擬研討收費目標或將首先確定外牌車。
　　日前，上海市人大代表李飛康提出的“對于對外省市車牌機動車進入外環線以內收取市區路途擁堵費”的代表定見，已取得上海市交通委等部分的活躍答復：下一步，有關部分將把“交通擁堵費”的研討擺上議事日程。
　　人大代表：收擁堵費表現公正合理
　　家住上海寶山區的張先生前些時候在換新車時同步晉級了車牌，棄用了之前上的河南車牌而改用上海車牌，由于他實在感受到如今在上海開外牌車越來越不方便了。記者在采訪中發現有一樣主意和做法的市民不在少數。
　　“上海需要海納百川，上海需有寬闊的胸襟，但上海這座國際化大都市的資本和能量及路途的承受力是有限的，上海要從實際動身，要從可持續發展的視點思考，不能顧此失彼。”上海市人大代表李飛康說。
　　在李飛康看來，上海的路途資本及承受力是有限的，上海市政府采納總量操控私車車牌額度之辦法，首要是為了減輕路途的擁堵。而為了“躲避”競買車牌的高額費用，不少上海購車族紛繁到外省市上牌，以至于很多外牌車終年行進在上海的路途上。李飛康以為，這對中規中矩以高額報價競拍獲取上海車牌的競買人是很不公正的。
　　李飛康表明，他并不對立外省市機動車車輛在上海城市路途上行進，但已然上海出臺約束私車車牌總量的拍賣辦法，意圖是按捺上海機動車輛快速增長，減輕城市路途交通的擁堵，因此采納有償取得車牌的辦法。那么外省市車牌的機動車輛（特別戶籍人員和持居住證人員在外省市上牌的車輛）也應當有償使用路途資本，同樣也應當有相應的約束行動。
　　李飛康在“對于對外省市車牌機動車進入外環線以內收取市區路途擁堵費”代表定見中主張，外省市車牌的機動車輛進入上海外環線以內，答應兩天內不收取路途擁堵費；外省市車牌的機動車車輛進入外環線以內，接連行進或停放等至第三天起應收取天天100元（暫定）路途擁堵費。
　　李飛康表明，這些主張行動將會大大減少外省市車牌在上海市區行進的數量，將會減輕上海城區的路途擁堵，這也表現了公正合理。
　　市交通委答復：將研討方針和收費可行性
　　對于李飛康的主張，上海市交通委給出了“方案解決”的答復。
　　據上海市交通委介紹，上海機動車總數到達304萬輛，外牌車長時間在上海市內通行已達90萬-100萬輛的狀況，根據交通擁堵指數發現，外牌車輛疑問已經成為加重上海交通擁堵的一個杰出矛盾。雖然此前推出了高架限行的新辦法，但仍然有余地，將來再做評價后假如減輕交通擁堵的作用達不到，將采納進一步辦法。
　　上海市交通委表明，對于收取“交通擁堵費”的主張，是使用報價機制來調理城市路途高峰期車流量、減輕擁堵的一種行動，國外有城市進行了實習，國內北京、廣州等城市也開展了有關探索。
　　上海市交通委泄漏，下一步，其將把“交通擁堵費”的研討擺上議事日程，活躍會同市有關部分開展交通擁堵收費的研討，進一步深化了解國外收取交通擁堵費對減輕路途交通壓力的作用，研討方針和計費、收費技能等手法的可行性。
　　上海市公安局也表明，李飛康代表提出對外省市車牌機動車進入外環線以內收取市區路途擁堵費的主張，對有用操控外省市號牌機動車出行，減輕機動車出行總量起到活躍作用。主張市交通委在研討擬定有關方針辦法過程中，同步思考外環線以內長時間駐滬外省市號牌小客車出行疑問，并對計費、收費等技能手法作深化研討。

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