廣州墻體廣告 北部片區一體化已成順德市民了解的區域要點開展戰略，這個戰略最主要的一個有些即是——“廣佛同城，北部片區三有些融入廣佛都市圈”。近兩個月來，關于北部片區的開展，不少專家都直接指出其間一個薄缺點：佛山新城與廣州，特別是廣州南站的交通對接疑問。
北部片區三有些，陳村就在廣州番禺、芳村兩區邊上，并且與廣州南站的對接最為便利，現在陳村最快抵達南站的時刻是15分鐘左右；北滘與廣州南站的銜接也很便利，最快時刻是30分鐘；唯有佛山新城與南站的對接對比費事，現在最快抵達廣州南站也要近50分鐘。
關于佛山新城的交通對接疑問，跟著上星期順德區開展計劃和統計局（以下簡稱計劃局）發布橫五路（一期）工程項目主張書，處理了絕大有些疑問。
19億大手筆出資建造
依據計劃局發布的主張書，順德區估計總出資達193234.59萬元，擬用三年時刻完結橫五路（一期）工程項目。
據了解，橫五路西接裕和路，東接番禺鐘陳路，包括樂從新城華陽路以西裕和路和一環以東規 劃路兩有些，路途全長約14.4公里，選用城市主干道規范，雙向8車道，計劃速度60公里每小時，路途紅線寬度為60到94米。一期工程：建造“華陽路- 一環”、“佛山一環-佛陳路”、“白陳路-廣珠西線”段，全長5.5公里，雙向6車道。
從項目主張書上，記者得悉，橫五路（一期）項目路途計劃為西南至東北走向，總長約 5.27公里。項目分兩段，榜首段為佛山一環至佛陳路段，第二段為白陳公路至廣珠西西線段，設置3座大橋（含特大橋）、5座中橋、7道涵洞、4個通道，道 路選用一級公路規范，計劃速度60km/h。
一期出資就超越19億元，在近年順德的路途建造歷史上，堪稱“大手筆”。
佛山新城拉近南站間隔
施工圖上橫五路呈東西走向，簡直貼著東平水道，僅這點，不少老司機已看到這條路途的嚴重 含義，由于現在不少從佛山新城動身去廣州南站的司機，都喜歡從東平水道的河堤上兜近路，但狹隘的河堤需求碰運氣，并且中間還需求佛山一環的轉接，實踐前往 南站還是要花費40到50分鐘。
而橫五路一期在2018年前建好后，因其起碼是雙向六車道設置，從佛山新城世紀蓮動身，途通過現在已建好的華陽橋、佛山新城、佛陳路等，可一路直線抵達廣州南站。更為主要的是，橫五路的東部直接銜接佛陳路海華大橋工程，而海華大橋的番禺端引橋，即是廣州南站。
2018年海華大橋將建成，意味著橫五路一路直行，按時速60公里算，佛山新城直達廣州南站，僅需30分鐘。
北部交通要道破“瓶頸”連通途
現在北部片區三個有些的銜接，使陳村、北滘順利一體，而佛山新城與陳村、北滘的銜接，還有一些瓶頸的地方，假設任由瓶頸存在，“北部片區一體化”顯然是紙上談兵。
而橫五路的建造，將打破北部片區中多個瓶頸，“從順德北部片區一體化戰略計劃來看，橫五 路西接裕和路，東接番禺鐘陳路，作為推進北部片區三鎮交融最主要的交通路途，從佛山新城到北滘，跨潭州水道到陳村，再穿過陳村水道直達廣州南站，將是將來 北部片區與廣州南站4個主要交通通道之一。”項目施工方代表稱，由于佛山新城一段的荷岳路、橫五路和裕和路幾近平行，順德計劃在佛山一環地段建造組合立交 變換，今后市民能夠從裕和路到林上路，也能夠從橫五路到荷岳路。
橫五路還有一個嚴重的區域含義，即是橫五路現在計劃涉及的一些地方，盡管在北滘與佛山新城交界處，但沒有主干道銜接，居然是一個兩大黃金區域內的“西伯利亞村”。
橫五路的建筑，更主要的是對北部片區區域全體開展有極大的推進作用，其間被稱為北滘鎮“西伯利亞”的上僚村，由于橫五路項目將通過該地，將從偏僻旮旯變身熱土，有望變成順德最具開展前景的村居之一。
“咱們村在北滘鎮西部，盡管與佛山新城相鄰，可是之前無論是工業開展還是商業空氣都對比 短缺，致使村里物業房錢很低?！鄙狭糯妩h支部副書記鐘志飛坦言，為了建筑橫五路，村里有205畝地被納入征地規模，假設還是依照本來的房錢水平，把205 畝地全租出去后把收益分給村里合作社的股民，要比征地抵償后的每股收益低10多倍，“現在的租借收益要收10年以上才干趕上征地抵償數，何況征地建造橫五 路后，跟著交通的順利，會進一步影響村中經濟開展?！?
