新疆烏魯木齊墻體廣告 與遠處白雪皚皚的博格達峰遙遙相對,起重機點綴著新疆維吾爾自治區首府烏魯木齊的天際線。工大家忙著從卡車上卸下成批的建筑材料,新高鐵總站的建筑工地則整天霹雷震動。本年年底,新的高鐵站就將正式運營,到2020年,日客流量將達11.5萬人。
不遠處,32條配套道路和18條集散匝道也在嚴重施工中,以承載日益增加的客流量。
蘭新線投入運行后,從烏魯木齊到蘭州的耗時由本來的20個小時縮短為12個小時。2017年,將有一條新高鐵建成,烏魯木齊與北京之間的間隔將由如今的40小時縮短為16個小時。
高鐵不僅加強了烏魯木齊與內陸各省的聯絡,還延伸到了國門之外。烏魯木齊鐵路局總工程師潘新先稱,烏魯木齊與哈薩克斯坦之間每周至少有兩趟班列開行。
他還表明,在將來的開展中,銜接烏魯木齊與歐洲中部的鐵路建造將變成要點,一起也會完善現有的通往德國杜伊斯堡的線路。
在蒙古語中,烏魯木齊意為“美麗的草場”。西漢時期,烏魯木齊是絲綢之路上主要的交易中心。然而近代以來,因為地輿要素,烏魯木齊的經濟吸引力逐步削弱。
烏魯木齊南山草場(材料圖)
2013年,為銜接人員超越30億的亞歐商場,習近平主席提出建造絲綢之路經濟帶建議。自此,烏魯木齊就一直在盡力捉住此項方案帶來的機遇。
要害角色
本年早些時候,中央政府將新疆列為絲綢之路經濟帶的“核心區”,烏魯木齊在這項計劃中的要害作用得到注重。
烏魯木齊市委書記朱海侖說:“烏魯木齊將建造變成區域交通運輸、商業物流、金融效勞、科學文化和醫療效勞中心。”他還彌補道,在促進城市開展的過程中,工業的培養是要害要素。自治區政府近來決定出資7200億元,為高科技工業、效勞、旅行和交易設立工業基地。
為增強與其他區域的協作,烏魯木齊已三次主辦絲綢之路沿線城市市長論壇。本年,來自中亞,南亞,俄羅斯和東歐的28位市長到會了論壇,一起與會的還有中國50多個城市的市長。
朱海侖說:“在經濟協作方面,咱們采取了‘走出去’和‘引進來’戰略。”
烏魯木齊高科技工業園區設有新建的高鐵站,園區內共有超越3600家公司入駐,其間不乏聞名的外國公司,如可口可樂、韓國SK集團和丹麥嘉士伯公司。一起,烏魯木齊在周邊國家,包含塔吉克斯坦和哈薩克斯坦在內,共有約17億美元(約合人民幣108億元)的商業出資。
朱海侖還說,在建造絲綢之路經濟帶的過程中,烏魯木齊將持續表現主要作用。
“咱們將盡心竭力發明更好的環境和更高的生活水平,推出更有利的出資方針。”他說,“作為新疆首府,烏魯木齊應該變成絲綢之路核心區的領頭羊。”