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國內首條超大截面矩形盾構隧道在滬貫通服務臨空園區

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2015年10月12日 04:10 相關案例：本文標簽：上海墻體廣告

　　上海墻體廣告今日上午，上海虹橋臨空園區10-3、11-3地塊地下銜接通道貫通，據了解，這處地下工程將來將銜接鄰近商務樓地下車庫的交通。但比較于地下空間自身而言，它的施工方法更有亮點：這是運用國內首臺大斷面矩形盾構機發掘的地下地道，而在傳統工藝中，地道盾構機往往是圓形的。
　　盾構法在地道施工中，已經有100多年的前史了，簡單說，施工方運用這種機器支持隧洞周圍底層，然后運用機器向前推動，挖出地道。在以往的施工前史中，圓形盾構機因為受力功能良好、經濟功能指標高的長處，一直是首要發掘方法。
　　但圓形盾構機也有局限性，例如它需求較大的埋置深度，在這種情況下，假如用作人行道施工作業，地下通道就會埋得較深，給運用形成不便。此外，在平等運用面積情況下，圓形盾構法地道運用率比不上矩形。
　　關于虹橋臨空地塊地下銜接通道而言，假如放棄盾構法，選用明挖法施工，將下穿給水、電信、電力、燃氣等7條管線，不只要搬遷管線，還會妨礙地面交通。但是選用矩形盾構后，20多天的施工中，盾構在福泉北路下掘進了28米，對地面交通沒有形成任何影響。
　　東方網記者今日看到了這臺超大截面矩形盾構機，在它的橫截面上，有8個大刀盤和3個小刀盤。據了解，這臺盾構機是由上海建工機施集團和上海市政總院一起研制的。
　　上海建工集團副總工程師吳欣之介紹，選用矩形盾構地道，無需太大的埋置深度，大概間隔頂部只需3至4米，一起，空間運用率可比圓形節約20%至45%。
　　吳欣之通知記者，在施工中，間隔盾構近來的管道只要700毫米，實踐中，管道變形度一直控制在10毫米以內。一起，地表沉降也一直在可控范圍內，證實矩形盾構施工對鄰近環境影響較小。
　　上海建工透露，在完結虹橋臨空地下銜接地道工程后，這臺超大型矩形盾構機將投入到虹橋商務區與中國博覽會綜合體地下人行地道東段工程的施工，這段人行通道將穿越嘉閔高架，將來很多進出國家會展中心的參觀者。

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