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國內(nèi)航線也可能普遍開收“伸腿費” 國航已部分推廣付費選座

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2015年10月12日 05:10 相關(guān)案例：本文標簽：上海墻體廣告

　　上海墻體廣告 “想舒暢點，沒想到航空公司收‘伸腿費了’”近來前往多倫多的郭小姐訴苦稱，她像以往相同提早趕到機場，打算選緊迫出口方位，以讓長途旅行舒暢點，卻被告知需求再付500元的選座費。
　　記者了解到，各大航空公司出發(fā)至國外長途航線遍及實施付費選座，國航、海航等公司乃至開端在國內(nèi)一些航線推行，而東航也不掃除往后在國內(nèi)航線推行的或許。
　　付錢未必能坐應(yīng)急出口旁
　　郭小姐常常從上海乘坐航班往復(fù)多倫多，由于飛翔超越14個小時，她通常提早趕到機場，在貨臺挑選機上應(yīng)急出口的方位。可是前幾天，她乘坐MU207航班時，卻首次遇到“收費”的疑問。“由于曾經(jīng)都沒這個費用，所以我還爭論了幾句，終究仍是付錢了。”郭小姐說道，后來傳聞這是航空公司本年推出的新辦法。“同樣的效勞，卻開端收錢，讓人有點難以承受。”
　　無獨有偶，吳小姐也經(jīng)歷過一次付費選座，還鬧出了不愉快。她和爸爸媽媽前往歐洲，發(fā)現(xiàn)采購的外航可付費選座，便花了大約1500元采購了3個應(yīng)急出口的方位。錢花出去了，在處理值機時，卻由于爸爸媽媽不會外語，不契合應(yīng)急出口乘坐的請求，被請求分配方位。“錢也付了，為何不提早告知不契合請求呢？”經(jīng)過和諧，其爸爸媽媽仍是沒能悉數(shù)享受到“好方位”。
　　記者了解到，乘機當天，如發(fā)現(xiàn)挑選緊迫出口方位的旅客不契合有關(guān)規(guī)定，航空公司有權(quán)回絕為其處理乘機手續(xù)或另分配坐位。而采購者呈現(xiàn)條件不符的狀況，也闡明航空公司付費選座的效勞和提示還有待完善。
　　從世界航線擴大至國內(nèi)
　　以往在國內(nèi)，推出付費選座的首要存在于低本錢航空公司中，春秋航空即率先在國內(nèi)實施付費選座。如今其具有國內(nèi)最精密的選座費收費規(guī)范：在世界航線上，假如網(wǎng)上選座，經(jīng)濟艙第一排130元、第二排80元，經(jīng)濟艙前部50元，緊迫出口70元，經(jīng)濟艙后部20元。假如經(jīng)過貨臺選座，則報價更貴一些。春秋航空董事長王正華日前在公共場所泄漏，選座收費往后或許會再晉級加價。
　　從去年開端，傳統(tǒng)航空公司開端在坐位上“收錢”，規(guī)模不斷擴大。本年以來東航、南航紛繁加入。東航從本年1月20日開端推出付費選座，報價為500元/坐位。付費選座的涉及航線為上海浦東機場始發(fā)至紐約、洛杉磯、舊金山、溫哥華、多倫多、倫敦、法蘭克福、悉尼、墨爾本、羅馬等10條來回程世界航線，以及上海浦東機場始發(fā)至巴黎、夏威夷等2條單程世界航線。每個航班依據(jù)機型不一樣，可出售坐位數(shù)量為6-12個，包含第一排有些坐位和應(yīng)急出口坐位。東航表明，從5月開端，每月出售都有增幅。
　　國航自9月9日起還將付費選座推行到國內(nèi)航線，在國航北京出港的國內(nèi)航線旅客可經(jīng)過付費挑選100元的國內(nèi)航線經(jīng)濟艙第一排和緊迫出口等大空間坐位。東航也表明，付費選座會逐步在其他世界、區(qū)域航線上推出，跟著該商品逐步被旅客所承受，往后也不掃除會在國內(nèi)航線上推出的或許。
　　世界航線或收“靠窗費”
　　如今大有些航空公司推出“付費選座”的都是經(jīng)濟艙的第一排，以及緊迫出口方位。往后，是不是會有更多坐位加入“不掏錢難選到”的行列？有人猜想，經(jīng)濟艙第2排至10排或許性最大，這個區(qū)域飛機波動晃動時影響較小。國航在多條世界航線上，經(jīng)濟艙第2排至第10排已被歸入付費選座，收費100元。靠窗的一些方位，都或許要被歸入“擇位費”領(lǐng)域。
　　南航在本年4月起在官網(wǎng)上線了“付費選座”效勞商品，包含在廣州始發(fā)的悉尼、洛杉磯、倫敦等12條歐美澳世界長航線。南航表明，如今僅僅有關(guān)航班經(jīng)濟艙的第一排和緊迫出口坐位等空間較大的坐位能夠進行付費預(yù)選，報價區(qū)間為300-600元，后期或許會依據(jù)運轉(zhuǎn)狀況對坐位和定價進行調(diào)整。
　　南航還表明，如今只投放了少數(shù)航線的少數(shù)熱門坐位進行付費預(yù)選，但早年幾個月的狀況來看，采購該商品的旅客一向在持續(xù)增長，比方7月累積銷量就比上月增長了26%。事實上，在全球規(guī)模內(nèi)，機上選座收費已成為一個遍及的職業(yè)表象。
　　晚值機或能碰到好方位
　　有沒有其他方法獲得高性價比坐位？“曾經(jīng)是早到可挑選好方位，往后或許晚到會比及好方位。”國內(nèi)一家便宜航空公司負責人通知記者，付費選座首要關(guān)于自動挑選的客人，假如這個方位沒人挑選，或許會安排給晚一點到的客人。
　　一起，旅客還可下載某家航空公司的APP或許關(guān)注其官方微信，進行手機值機。一些聞名的航空類軟件也可處理手機值機手續(xù)。
　　此外，一些航空公司會推出商務(wù)艙、公務(wù)艙、經(jīng)濟艙以外的“第四鋪位”，如漢莎的優(yōu)選經(jīng)濟艙，坐位空間約是通常經(jīng)濟艙1.5倍。旅客可免費帶著兩件行李，每件不得超23千克，是通常經(jīng)濟艙的2倍。優(yōu)選經(jīng)濟艙的乘客可獲得一些頭等艙和商務(wù)艙的待遇。更主要的是，其報價更挨近經(jīng)濟艙而不是商務(wù)艙，通常比經(jīng)濟艙貴2000-3000元，相對一些旅客來說，比付費選座更有性價比。
　　[業(yè)界聲音]
　　收費的一起效勞也要增值
　　近些年來，許多傳統(tǒng)航空公司為減少本錢、添加非客票收入來歷，紛繁推出付費選座。如今，包含新加坡航空、漢莎航空、美聯(lián)航、美國航空在內(nèi)的多家航空都推出過關(guān)于不一樣坐位的“選座費”項目，國內(nèi)四大航空也均加入其間。旅客對此一向存在質(zhì)疑，認為是在變相漲價。
　　中國民航大學(xué)教授李曉津表明，國外許多航空公司都在比如優(yōu)先登機、行李郵寄、餐食等項目上搞附加收費，并獲得不錯盈余。有些旅客喜愛坐寬闊的方位，曾經(jīng)這些方位通常都是先到先得，如今經(jīng)過付費選座的方法更合理一些。本來關(guān)于航空公司來說是進一步完成了效勞的多樣化。而關(guān)于旅客來講，挑選航空公司時思考的是歸納費用和歸納效勞，包含機票費、選座費、從市區(qū)到機場的費用，假如效勞超值，一些收費旅客也更容易承受。
　　一家便宜航空公司有關(guān)人士表明，雖然“選座費”契合“世界慣例”，但也需進步配套效勞質(zhì)量，如效勞不增值，或引發(fā)旅客惡感。

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