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電動車走主干道太危險騎車人也有苦衷誰聽？

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2015年10月14日 04:10 相關案例：本文標簽：山東濟南墻體廣告

　　山東濟南墻體廣告 10月13日訊10月9日下午，山大路發作一同嚴峻事故，一中年女子在骨干道騎電動車時，與機動車發作刮擦引發奪命慘劇。4天后記者回訪事發地發現，路周圍亂停車表象依然嚴峻，經過該路段的電動車中，九成以上在骨干道上危險騎行。
　　13日下午2點，山大路與解放路路口以北150米擺布，南向北車道上，前幾天事故留下的2米多長的血跡尚在。從下午2：10到2：20，記者蹲守發現，由南往北經過此處的二、三輪電動車合計128輛，其間114輛在機動車道上通行，其他14輛在慢行道通行，不過逆行者有5輛，只要9輛車按照法律規定遵法行進。周圍一家運營電子產品的商鋪店員小陳通知記者，下午這個時候是一天中車流量較小的時段，其他時間段，在慢行道上騎車人的份額更小。
　　記者探訪發現，山大路東側沒有劃設專門的自行車道，而是人行道與自行車道功用合一。按照交通標志牌，騎車人應該在慢行道上行進，但是現實狀況卻容不得騎車人如此。事發地鄰近的慢行道上，三輛銀灰色貨車順次排開，占據了東側半邊慢行道，而西側的慢行道則是自行車停車場，中心僅留了半米寬的通道。
　　即便這半米寬的通道也并不疏通，騎車由南往北行進30多米后，是汽車停車場的入口，在此排隊等待進場的汽車，將自行車道徹底堵死。過了此處持續北行，又有亂停的車輛，偶然有電動車行進到此，只能被逼駛離慢行道，到骨干道上騎行。
　　相關連接
　　120起逝世交通事故四成觸及電動車
　　由于絕大多數電動車無法上牌，目前省會電動車的保有量終究有多少并無準確數字。據交警保守估量，濟南城區電動車保有量超越百萬，在城區近距離交通中發揮了不可替代的效果。與此對應，電動車已成為城區交通事故占比最高的車型。濟南上半年發作的120起逝世交通事故中，觸及電動車的占4成，其間半數以上存在明顯的交通違法行動。
　　“電動車交通行動逝世率極高，電動車違法傷人更傷己。”談起本年的逝世事故，槐蔭交警大隊交通肇事處理中隊中隊長張風禮非常慨嘆。
　　闖紅燈、逆行、亂走骨干道……電動車車速快，騎車人安全意識差，交通違法行動杰出，電動車簡直成了活動炸彈。不過，由于平時監管處分有難度，關于電動車的交通違法行動，處分起來對比艱難。而這在必定程度上進一步放縱了電動車交通違法行動的發作。

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