河南墻體廣告價格 從2011年年末開工的連霍高速公路洛陽至三門峽段改擴建項目，將在本年的10月底經過檢查、檢驗，并以全新面目出現在我省高速公路的“大家庭”中。到時，廣闊車主可途經改造后的雙向八車道連霍高速，穿行在洛陽至三門峽沿線的山區中。
改擴建路段基本狀況
首要起止路段：東起洛陽繞城高速公路與連霍高速公路相交處，向西經三門峽在豫陜省界與潼關至西安高速公路起點相接路段長度：195公里規劃時速：100公里車道狀況：雙向八車道【發展】連霍高速洛三段月底正式通車
擴建歷時四年，新通車路段變身八車道
“該項目是迄今為止河南省一次性出資規模最大、地勢最雜亂的山區高速公路改擴建項目。”在昨天舉辦的連霍高速洛三段改擴建工程經驗交流會 上，河南交通出資集團有關負責人介紹，該項目位于黃河和秦嶺余脈山區之間細長的2公里范圍內，與原有隴海鐵路、鄭西高鐵、原連霍高速、310國道和西氣東 輸石油管線，幾個要點交通、物流線路屢次穿插，其間，共有5處與310國道穿插，7處與鐵路穿插。
該項目東起洛陽繞城高速公路與連霍高速公路相交處，向西經三門峽在豫陜省界與潼關至西安高速公路起點相接，全長195公里。
該段高速改造后規劃時速為100公里。全線共規劃建設8座特大橋，110座天橋，9處互通式立交，3處隧道，4處服務區，1處停車場。其間單側加寬107公里，雙側加寬50公里，別離式加寬31公里。
上述負責人介紹，連霍高速新建路段已在上一年年末建成通車，舊路、舊橋現在已完結晉級改造使命，本月底將經過省質監站檢查、檢驗，到時8個車道同時運轉，將大大改進我省東西交通運輸大動脈通行條件。
【焦點】觀音堂段連霍高速事端不再多發
從兩年800起事端降到一年幾十起
“洛三段連霍高速上的車輛70%是重車，再加上有些路段存在長下坡，曾經很容易發作交通事端。”連霍高速洛三段改擴建項目公司書記王中平說，前幾年的洛三段內有三段風險路段，分別是新安段、義馬段、觀音堂段，其間觀音堂段被省公安廳列為全省10段風險路段之一。
觀音堂段(即觀音堂以西到三門峽東)有10多公里的長下坡路段，其間東向西方向車輛是下坡，常常發作事端。依據交警部門不完全統計，2012年、2013年兩年間僅該段就發作了約800起事端，平均天天都有一同重大事端發作。
此次改擴建，施工方采納別離擴建的方法，在距原高速四五公里處新建了一條四車道的高速路途，作為東向西方向的新通道。而原來四車道的高速，悉數改為西向東方向上坡。
如此一來，從上一年10月新路交工運轉后，一年以來的交通事端降到了幾十起。
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漯駐高速改擴建行將通車
現在我省正在進行的還有漯駐高速(漯河至駐馬店)改擴建和鄭州機場高速改擴建項目。其間，前者選用雙向八車道高速公路規范進行改擴建，規劃時速120千米每小時，路段全長63.5公里。
據了解，漯駐高速改擴建現在正在進行交通安全設備、機電、橋梁伸縮縫等工程施工，方案本年11月底建成通車。
而鄭州機場高速改擴建選用雙向八車道高速公路規范進行改擴建，計速120公里每小時，路段全長26.5公里。
到本年10月19日，該工程已完結年度方案的99.5%，現在正在進行舊橋舊路改造和瀝青中面層等工程施工。詳細竣工日期到時會再依據進展向社會通報。
