河南墻體廣告價格 一條高速公路的改擴建，引來12個單位前來取經，為啥？
在昨日的連霍高速洛三段改擴建項目經驗溝通會上，河南商報記者從建造單位處得知，這是我省投入大量建造資金、創下多項國內紀錄的高速公路改擴建工程。
【音訊】
洛三段近期
將全線8車道通行
昨日，記者從連霍高速洛三段改擴建項目經驗溝通會上了解到，歷經近4年建造，連霍高速洛陽至三門峽(豫陜界)改擴建項目進入收尾期間。
洛三段改擴建項目建造單位河南省弘陽高速公路公司黨委書記王中平介紹，下周二開檢驗會，假如沒問題，就可以正式投入使用。到時，洛三段全線將完成雙向8車道通行。
河南省交投集團相關負責人介紹，這是迄今為止河南省一次性出資規模最大、地勢最為雜亂的山區高速公路改擴建項目。
王中平介紹，工程于2011年12月開工，在車輛正常通行的情況下需拆建天橋90座、邊坡82公里，施工中安全危險、質量操控、保通壓力在全國同類項目中極為罕見。
【亮點】
優化項目省了約6億元
溝通會上，弘陽公司董事長崔國喜介紹，經對項目進行優化規劃，節省了約6億元資金。而節省這么多資金，省交投集團董事長程日盛說，這在交通廳史上不多見。
他說，原有改擴建方案方案將全線110座天橋撤除，但經過調整部分線形、天橋兼并等，少撤除50座天橋，節省出資近2億元。
經過將單洞4車道地道優化為雙洞4車道地道，減少了工序、降低了工程造價，節省資金約1億元。這也最大限度降低了施工和通車后的安全危險。
而且，經過對舊橋加固方案的調整，少更換了2776片空心板梁，這一項優化調整就節省資金約3.1億元。
多項施工為首創
并創下河南速度
全部改擴建工程，還創下了好幾項紀錄。其間，36小時以內一次性撤除18座鋼構天橋，即是其間一項。崔國喜介紹，這在國內高速公路建造史是首次。
在梁板式天橋撤除作業中，在保證車輛正常通行的情況下，每小時撤除1座天橋。這也創造了高速公路改擴建項目范疇的“河南速度”。
此外，改擴建工程的房建、機電、美化等附屬工程，先于舊橋、舊路改造工程在本年9月經過交工檢驗。這在省內高速公路建造項目中也是首次。
王中平介紹，經過單側加寬和分離式加寬的方式，將原有下坡變為單向四車道上坡路段，消除了原高速公路的事端多發區，降低了事端發作概率。
【連接】
別的兩條高速改擴建進度
據了解，京港澳高速漯駐改擴建項目現在正在進行交通安全設備、機電、橋梁伸縮縫等工程施工，方案于2015年11月通車。
漯駐改擴建選用雙向8車道高速公路規范進行改建造，記速120km/h，路基寬度42m。道路全長63.5km，概算26.1億元。
機場高速改擴建選用雙向8車道高速公路規范進行改建造，記速120km/h，路基寬度42m。道路全長26.5公里，概算22.1億元。到本年10月19日，機場高速改擴建完成年度方案的99.5%，現在正在進行舊路、舊橋改造和瀝青中面層等工程施工。
依據介紹，現在河南省交投集團承建的12個高速公路項目，通車時刻最遲不晚于12月中旬。
