北京墻體廣告價格 提到京冀工業協同，作為迄今為止兩地聯手推動的最大項目，坐落在滄州小城的北京現代第四工廠是一個繞不過去的名字。
半年前，當滄州經濟開發區的空曠土地上掛起中韓雙文的指示牌，迎來專門擔任新工廠開建的起重機，“北京現代滄州工廠”這個名字，也成了全城熱議的話題。用80后滄州市民季然的話說：“上一次小城人這么聯合一致地歡天喜地，如同還是北京成功申辦2008年奧運會主辦權的那一年。”
半年后，四排護欄圍起的191萬平方米的土地上，新工廠敏捷完結了廠內1#、6#等路途的通車，建成多個涂裝車間、車身車間與沖壓車間樁，行將在年末完結主體構造封頂，并計劃于下一年1月份敞開設備裝置進程。
半年間，從一片平地到崛地而起，北京現代第四工廠的落戶究竟為滄州小城帶去了啥？
沖擊波之人才更迭
應聘者排到馬路中心 不乏京津高校畢業生
本年4月18日，北京現代職工的朋友圈被幾張相同的相片刷爆了。相片背景恰是滄州市西部新城的會展中心，其時，在那里舉辦招聘會的北京現代第四工廠竟迎來了上萬名應聘者，應聘部隊從會展中心一路排到馬路中心，驚動差人出警操控局面。
“大伙的熱心徹底超出咱們幻想，部隊排得太壯麗了，好幾個面試官都不得不出去維持秩序。”從北京工廠調至滄州工廠的現代小伙王瑛說。
讓招聘者更喜不自禁的是，應聘者中除了本地人以外，還不乏來自北京、天津、東北等地的高校畢業生與經歷豐富的作業者。與現代工廠的作業人員不一樣，這些人是自動給自個下了一道“調令”，甘心從外地的大城市來到滄州作業久居。
北京現代為何能為滄州引入來自全國各地的人才？滄州工廠質量科職工尹峰分析道：“做咱們這一行的，在哪作業都一樣，壓力很大，要聚精會神，不會格外在意城市的選擇。再加上工廠剛剛開建，咱們都知道，見證工廠從無到有是最珍貴的期間，也是最能提高才干的機會，大伙都以參加其間為榮。”尹峰不只本人遵從單位組織離開了北京的崗位，他的愛人也自動拋棄在北京的作業，搬至滄州，找了一份新作業。“咱們覺得挺美好的，假如牽掛北京了，周末歇息時去玩兒一趟就行。”
與將來相比，1萬多人的招聘會僅僅一段小小的序幕。滄州經濟開發區黨工委副書記、委員會常務副主任韓光普說：“這表明，工業開展對就業的拉動作用現已閃現。依據北京現代前三個工廠對人才招引的經歷，第四工廠建成投產后，將進一步提高就業質量，改善就業格式，有望為滄州本地拉動就業20萬人。”
沖擊波之觀念磕碰
“現代”作業理念計劃性強 當地政府決議“特事特辦”
帶著在大城市養成的日子和作業習慣來到滄州，很多現代職工都通知記者，他們很快樂能通過一些小事，把更高的作業效率和更仔細的作業態度帶給這座小城。
設備工程部認證科科長劉杰辰本年只要32歲，卻算得上新工廠中年紀較大的職工了。他在滄州的同事曾多次慨嘆，知道這幫北京來的職工后，自個的思維形式有了很大改善。“比如，北京現代對每一個職工請求，每周開端前進行總結性計劃，再依據此計劃去推動和執行每一步。咱們發現，不少滄州同事都很不適應這個規則。”劉杰辰說，當一切職工都嘗試著去適應這么的作業理念，咱們的作業效率也高了一大截。
說起作業效率，作為經濟開發區的高層領導，韓光普也信口開河：“北京現代的很多做法值得咱們學習。”自4月3日北京現代第四工廠正式開工以來，經濟開發區就與新工廠約好，每周四下午開一場對接會，交流現有疑問，確保建廠速度不受影響。首次對接會上，韓光普就發現，會議剛完畢，北京現代的職工就做好了一份精美的會議記錄與關鍵總結。“不需要回去返工，有啥作業盡量當場辦完。這么的作業效率讓人眼前一亮。”韓光普接著聯想到：“新工廠落戶滄州，自身就加快了咱們的作業效率。省政府、市政府與開發區本著‘特事特辦’的理念，只用了兩個半月就完結了從簽約到批閱、征地、拆遷、場所平坦等一系列冗雜手續，這些手續正常情況下要用半年多才干完結。”
大廠子、高產能，是不是意味著廢氣漫天、污水橫流？這也是工廠新建之前，有些滄州市民的憂慮。而在北京現代職工看來，這又是一個舊的觀念。本年7月，北京市發改委主任盧彥曾表示，假如說北京是心臟，河北即是胸膛，心臟是在胸膛里跳動的；在疏解非首都功能的過程中，北京絕不會把高污染、耗能大的一般性制造業進行搬運。
北京現代滄州工廠職工王瑛說：“新工廠的建成不會對生態形成損壞。拋棄物排放合格遠不是咱們的意圖，咱們要使排出去的廢水能夠用來喂食小動物，將來還要在園區內好好做一番綠化，建成能供市民欣賞的花園。”
沖擊波之經濟轉型
20余家有關公司落戶滄州 開發區謀劃迎候別的工廠
工廠及配套項目總投資120億元、年產能30萬輛整車及20萬臺發動機、產后達360億元的銷售收入，并為滄州帶來45億元的稅收。早在滄州工廠開工典禮上，這一串數字就震動了不少媒體記者。
半年過去了，廠子盡管還未建成，但經濟收益現已開始閃現。據韓光普介紹，如今，北京現代滄州工廠已招引了共20多家轎車零部件公司落戶開發區，共30余家有關公司走進滄州大地。韓光普還泄漏，如今，北京現代的別的工廠也思考外遷，滄州經濟開發區有備無患，一方面盡力計劃規劃，另一方面與北京現代有關領導協商，將來，爭奪將北京現代的別的某個工廠也遷進開發區，完成雙贏。
韓光普說：“現代工廠的到來，必定會使有些公司面臨用工競賽疑問。不過，這種應戰相同帶來機會，會使滄州本地公司敏捷參加競賽，進行轉型晉級，得到更多提高。”
考察手記
“一個拼命盡力的城市”
滄州與北京的間隔，看起來還很遠。住房和城鄉建設部專家委員會專家王毅通知本報記者，“如今，滄州做北京衛星城的條件還不完備。交通是衡量一個區域能否變成主城衛星城的主要規范。滄州距北京駕車時刻超1小時，兩地間除高鐵外沒有輕軌、地鐵、公交等方便交通方法。別的，變成衛星城，在醫療、衛生、教學、文明等方面也要不斷跟上越來越快的人口流通和工業對接速度。”
《大綱》中有關滄州定位的提法是，歸于“新式首都圈的主要節點城市”。北京現代滄州工廠職工黎彬通知記者：“盡管日子里有一些小的磕碰，但我從吃飯、租房到作業，都發現滄州人對咱們很溫暖，政府部門和市民都盡心竭力為咱們蹚路。我只來了不到三個月，就發現這個城市在拼命地盡力。”
當硬件條件上的差距轉化為心理上的零間隔，很多在滄州作業的北京“留鳥”都期盼著，滄州也能變成北京的“衛星城”。而正如王毅所分析，“從如今滄州頻繁接受京冀協同開展的大項目來看，滄州也徹底能夠朝著衛星城的目標去盡力。”
本來，對滄州和北京，衛星城并不主要，能夠在京津冀這場大變革中找到自個的方位，即是最佳的成果。
