北京墻體廣告價格 昨日，交通部門發布疏堵進展：本年年內將有30處老堵點摘帽兒，如今現已完結了18項工程，機場高速五元橋鄰近、德勝門公交場站等現已打通；京藏高速北郊農場橋鄰近等4處堵點正在進行“消腫手術”；還有7項工程正在處理有關手續。盤點這些項目，高速疏堵成為重頭戲。
“一開端工程都會集在基地城區，如今有逐步向外圍渙散的趨勢，城鄉結合部、近郊成為緩堵的要點區域。不僅如此，疏堵工程也從開端的渙散布局，轉變為‘線性管理’，逐條路、逐一區域曉暢起來。” 市交通委路政局道路建設工程項目管理基地科長葉凱豐說。
京藏高速銜接五環段加寬
近來幾年，京藏高速沿線完結的緩堵工程超越10處，本年還將持續。
從北往南數，榜首處在辛莊橋路口。這兒是京藏高速和上清路的交叉口，許多進京車輛天天從北安河出口駛離后，在這兒右轉。可是從收費站到路口的短短200米，卻需求“穿越”3條輔路車道。頂峰期間，出高速車輛成了路障，阻斷了輔路直行車流。往后，交通部門計區分兩步緩堵：先添加左轉車道，讓車流更順利；然后在收費站以北輔路方位設置燈控，“遇紅燈，輔路直行車流為零，右轉車能夠借機并線”。預計本年年底前，緩堵方案將開端辦批閱手續。
第二處待消腫堵點在北郊農場橋。天天動輒數萬甚至數十萬住在回龍觀地區的居民要走回龍觀西大街，經該橋進入京藏高速西輔路。這座橋聲稱“獨木橋”，只要一上一下雙車道，一些小汽車霸占了原本非機動車和行人的路權，生擠出了一條道。往后，這兒將拓展成兩上兩下四車道。不過葉凱豐表示：“方案如今報到有關部門進行審核。但由于改造比較復雜，也許需求兩三年時刻才干完結。”
第三處在京藏高速的西輔路，坐落回龍觀收費站至回龍觀橋之間，大概900米瓶頸路段。這段路現況只要單車道，而南北兩頭都是3條車道。本年年內這兒也將完成3車道。
第四處坐落五環路鄰近。這兒塞車是由于道路交通的流向發生了改變。“假如一條馬路一望無際，很少堵車。但假如添加進口、出口，就會呈現合流、分流，簡單堵車?！比~凱豐介紹，京藏高速與五環銜接處就有兩處結點。一處是從東五環上京藏，過了收費站后，加快車道大概只要2米寬，形成車輛擁塞，往后這兒有望拓展至3.5米。還有一處是京藏高速進京方神往五環分流時，只要一條加快車道，往后將成為兩條，“這兩項工程預計下一年完結?！?br />
豆各莊堵點年內有望“打通”
喊了許多年的京哈高速豆各莊出口疏堵本年總算有戲了。
從地圖上看，這個出口和白鹿收費站直線間隔只要幾公里，沿途分布著富力又一城、京城雅居、青青家鄉等大型住宅小區。住在鄰近的市民胡先生說：“上下班頂峰時，這兒即是噩夢。由于這兒是京哈高速的最終一個免費出口，再往東開就得過收費站交錢了?！眾A在兩者之間的東馬各莊橋也被涉及，成了老堵點。
依照方案，交通部門方案在白鹿收費站西側加一個出口，為豆各莊出口分流。同時，豆各莊出口外的輔路將拓展。
這條高速還有一個堵點將改造，即臺湖收費站，從這兒駛出大概100米就能到通馬路。出收費站前有6車道，出了站馬上縮成兩車道。“如今許多時分都是擠成車海，簡單剮蹭。一旦有事端，就更堵了。”葉凱豐說，將來，進出高速路的車道將各添加1條。
京承高速主收費站加車道
京承高速主收費站(出京方向的首個收費站)往北，近來幾年車流量也越來越大，節假日現已成為常規堵點之一。按方案，本年這段長約2公里的路段將添加一條車道，從三上三下6車道成為三進四出7車道。
銜接京承高速輔路和13號線芍藥居站的過街天橋，如今算是“瘸腿兒”，只要單側梯道，人流上下混行。往后，交通部門方案補齊另一側梯道，為單上單下的分流辦法打基礎。
另外，北京市政務服務基地現已斷定搬至六里橋西南角，預計將成為新的車流會集點。交通部門現已提早對其周邊道路拓展，并添加了有些車道，提早防堵。
