湖北墻體廣告策劃 本年，北京、
上海連續呈現隨借隨走形式的自行車。近來，不少大學生、市民向
武漢晨報新聞熱線爆料，
武漢多所高校也呈現了相似形式的同享經濟單車，用戶只需求經過APP或微信開鎖，就能在校園里隨用隨還。
連日來，記者看望多所
武漢高校，發現這種一致為黃色的隨借隨走自行車已成了大學生的代步東西。惋惜因為車輛只能在校園騎，許多學生覺得太限制。對此，“ofo同享單車”的有關負責人表明，會加大掩蓋規模，他們已有進入
武漢城市的方案。
高校投8000輛“小黃車” 有些是“僵尸車”再利用
本年5月，
湖北大學、
武漢大學、中國地質大學（
武漢）、華中農業大學和華中科技大學5校，先后引入了ofobicycle同享單車渠道（簡稱“ofo渠道”），為學生處理了出行最終一公里路?！靶↑S車”到來后，悄然改動大學生們的出行方法。
“ofo渠道”創造人之一張巳丁說，每年約有三分之一的畢業生會把自行車留在校園里，他們瞄準的即是校內的這些擱置自行車。
本年，
武漢5所高校第一批投放的2400輛“小黃車”，其間2000輛是投放的新車，400輛來自學生們的擱置自行車?，F在，
武漢高校里的“小黃車”已擴增到8000輛，其間800輛是“僵尸車”或用戶捐獻的。
運用：租賃“小黃車”5角一次 僅限校內運用
前天正午，記者來到
湖北大學，在校園里隨處可見學生們騎著小黃車，圖書館、教學樓、睡房等門前都停著一排排同學們運用后的小黃車。
在4號教學樓的門前，記者找到了一輛“小黃車”，其車尾上寫著“同享單車禁止出校”。記者掃描了車上的二維碼，方案注冊借用，但隨后發現，注冊時需填寫學生或教工的學生號或編碼，因為沒有號碼，注冊沒成功。隨后，記者請湖大大四的劉同學，幫忙借用了一輛“小黃車”。
記者看到，想要借用“小黃車”，用戶首要需求微信掃描“小黃車”車身上的二維碼，重視“ofo同享單車”的微信
大眾號后，在
大眾號里挑選“點我 用車”，就會登錄頁面。登錄后，需求進行實名制身份驗證，用戶需輸入校園、學號及上載有關證件的相片，在后臺工作人員實名驗證后，就能夠輸入車牌號。點擊 “立刻用車”，獲取暗碼，就可借用。其收費是校園師生0.5元/小時；社會用戶1元/小時。當天，劉同學借用了“小黃車”10分鐘，用了優惠券后收費 0.40元。
劉同學說，盡管收費上寫著0.5元/小時，時刻不滿1小時，仍是會按1小時收費。假如用戶騎了5分鐘，將車輛停在校園內，隨后這輛車正巧被別人 借用，用戶再騎用別的“小黃車”，盡管總時長不超越1小時，但收費會按2個0.5元收取。“小黃車”收費首要是一車制，并不能混用計時。
“還能夠領養和同享自行車。”劉同學說，“小黃車”有領養方案，即350元能夠獲得同享單車一年免費運用權，其間無需再付任何費用，且無時刻、地址及次數約束，到期后主動退款。假如車主贊同將自個的自行車參加小黃車隊伍，也能夠擁有ofo同享單車的持久運用權。
同學們：騎“小黃車”出行便利 但時有受損
昨日，記者在
湖北大校園園里隨機采訪了10位運用過“小黃車”的大學生，我們都覺得“小黃車”給他們出行帶來了便利，但也有些細節還需求改善。
新聞學的大三學生小張說：“小黃車收費不高，免去了學生采購自行車的費用，并且不必承擔丟車的危險，節約了我們的時刻和金錢?！?br /> 化學系的小羅說，有了小黃車后在校園出行便利多了，但有些細節還需改善。他騎車時曾碰到有車輛踏板或車頭歪了，騎車時很不順利。
資料學院高分子系的小董說：“走到哪都能借車還車，不必處處找泊車樁，這種同享的形式值得稱贊，可是車輛只能在校園騎，太受限制了。”
采訪中，同學們也表明，曾看到有單個同學運用時不愛惜，致使有少量“小黃車”損壞以及不合法占用車輛等狀況發作，希望我們能保護車輛。
運營方：會定時養護修理小黃車
“ofo同享單車”的品牌公關總監李澤堃說，現在
武漢“小黃車”首要都是運營團隊在保護和辦理，當車輛對比渙散時，需求運營團隊去將它標準和聚 集。現在“小黃車”也呈現了一些損耗疑問，運營辦理團隊會定時地進行養護和修理。他們也遇到了一些歹意損壞、丟失和私自占有車輛的狀況，但都是極單個現 象。他呼吁我們，恪守運用規矩，保護“小黃車”。
關于收費的調整，李澤堃解說，小黃車之前是按1分錢/分鐘、4分錢/公里、加密度的混合動態計價法收費，對比復雜，定位假如有一點不同，計價就 會有誤差。出于公平原理，現在按0.5元/小時收費，使它變得更加明顯、直接、簡略。他說，盡管收費方法發作了改動，但仍然會經過優惠，讓用戶維持在一單 幾毛錢，跟過去的
報價沒有太大不同。
李澤堃泄漏，現在，他們在北京和
上海現已開端介入城市中，滿意大家從地鐵站、公交車站到
公司，以及別的點對點的短程出行請求。將來在
武漢，他們也有相似的拓寬方案。
