廣東惠州墻體廣告 羊城晚報訊 記者陳驍鵬、實習生李海嬋報導：28日上午，惠州大亞灣經濟技術開發區舉行公交惠民變革新聞通氣會，作為惠州經濟強區，1月1日起，大亞灣在全惠州率先正 式施行公交惠民變革各項政策措施，至今本地財務實際投入補助約4230萬元。變革后，大亞灣區域內公交一致票價2元，跨區加1元。除一致票價，本地還出臺 了“惠州通”公交卡、公交到站手機查詢APP、大亞灣公交微信大眾號等惠民立異舉措。
惠州城區及各縣區公交一向難以一致票價，同一個市，乃至一個區域內，乘坐公交按路程收費，通常坐一次車從幾元到幾十元不等，價格昂貴。怎么完成公交票價平民化，向廣州深圳等大城市看齊，是本地立異變革的一個難題。大亞灣公交惠民新舉因此備受重視。
從1月1日起，大亞灣開端施行2+1公廣東惠州墻體廣告交票價規范，即區內一致2元/人次，跨區一致3元/人次。據統計，本地公交客運線路由本來的均勻全程票價5.07元降為2.6元，全程票價均勻降幅達48.7%。最高降幅由9元降為2元，降幅達77.8%。
市民嚴小姐通知記者，曾經從大亞灣霞涌乘車去惠陽淡水上班全程票價9元，實行新票價后，只需3元，現在她更愿挑選公交出行。按天天出行2次上下班，她一個月能省260元，處理公交廣東惠州墻體廣告卡后可省290元。
網民“163yin?”在西子論壇上表示，家住西區塘橫，在淡水上班，曾經每個月上下班坐車費用要300多元，公交變革后，一個月坐車費用只需100元多一點。
變革前，因為票價貴、服務質量不高，大亞灣公廣東惠州墻體廣告交服務廣為人詬病。大亞灣區交通運送局副局長肖獻美說，經過吸納佛山等地領先公交經歷以及對網友意 見的搜集，對大亞灣公交進行變革，1-9月全區16條公交客運線路共發送公交車61.23萬班次，公交載客量達1530萬人次，估計全年公交客流量近 2000萬人次，變革受益人數超千萬人次。
據了解，2013年開端建造的大亞灣最大汽車站霞涌汽車站將于下一年竣工，項目已投入6000多萬，到時，這兒可完成跨區跨市跨省運送。 修改：鄔嘉宏
