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記者走訪多地發現:部分存車處或名存實亡或無人看管

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2015年11月04日 02:11 相關案例：

　　北京墻體廣告價格“前幾天剛在公司樓下丟了一輛價值3000多的自行車，不敢再買車了。”這是一位市民的丟車感言。
　　如今倡議綠色出行，自行車又從頭回歸到不少市民的平時生活中，幾千元的自行車也成了騎行族的標配。可是法晚（微信公號：fzwb_52165216）記者造訪公園、交通樞紐和寫字樓周邊發現，自行車寄存處名不副實、無人看守的表象多見，有些有人看守的收費泊車場還發生過丟車事情，自行車也逃不過泊車難。
　　專家以為，在倡議綠色出行的一起，應建造更多的配套設備。
　　造訪
　　公園玉淵潭存車處名不副實
　　在海淀區玉淵潭公園東門，門口有收費的機動車泊車位，但并無專用的自行車泊車場，一切自行車或停在路旁邊，或停在公園門口，或見縫插針，用北京話說即是“逮哪兒停哪兒”。
　　繞到公園南門，在一處不起眼的指示牌上，發現了“自行車停放處”，但順著指示方向尋找，卻并未發現相應的泊車場。門前保安通知記者，自行車都是順路寄存。原來這是一處“名不副實”的泊車點。
　　法晚記者又來到三環路旁邊的公園西門，終于找到一處自行車專用的收費泊車場，但正趕上作業人員脫離、大門緊鎖。場院內的自行車、電動車稀稀落落停了十幾輛，大都自行車仍是在公園門口隨意停放。
　　陶然亭尚存一收費存車處
　　西城區陶然亭公園北門，客流量較大，門前有一個籃球場大小的院子，從前是專用自行車停放場所，但場院內無人看護，大有些自行車仍是隨意停在便道上，泊車場簡直被擱置。
　　“該泊車的當地空著，不應泊車的當地到處是車。”家住公園鄰近的秦先生抱怨說。北京墻體廣告價格秦先生以為，自行車泊車要比機動車紊亂得多，簡直是毫無規則可言，只不過占地面積小、影響不行顯著算了。有多位游客證明，該泊車場從前有人看守，但不知為何人家不干了。
　　在陶然亭公園東門外，終于找到了一處“傳統的自行車泊車處”。泊車處明碼標價，一般自行車0.4元、帶變速的0.6元、電動自行車1元、摩托車2元。場院面積最少能包容200輛自行車，雨棚用鑄管焊接，表面的綠漆現已褪色，但棚子仍然鞏固如初，車棚內還設置了監控攝像頭。而最讓人定心的是，這兒有人看守。
　　擔任看車的許先生通知記者，如今全北京城這么的車棚現已不多了，他和別的一位師傅輪番值勤，但沒有夜班。夜里他們就把大門鎖上。
　　進來存車的都是熟客，很自覺地將泊車費放到門口的桌子上，不必許師傅催著交錢。
　　交通樞紐宋家莊無人辦理丟車自傲
　　宋家莊交通樞紐有一座半地下的自行車泊車場，可包容2000輛自行車，如今仍處于免費泊車期間。自行車泊車場兩個進口悉數暫時封閉，其間一個進口門口貼有“免費泊車，丟車自傲”的標識。記者從作業人員口中得知，泊車場暫時封閉是由于交通樞紐站外頭廣場修理致使，據擔任人介紹，十幾天以后會從頭開放。
　　采訪多名周邊經商的商販記者了解到，盡管地鐵交通樞紐有地下泊車場，但許多人仍是會圖便利把車停在站外的空地上，由所以三條地鐵站的換乘站，宋家莊地鐵站一共有9個出進口，記者在G、H、F出口都看到停放有許多自行車，共約300輛。住在宋家莊鄰近的楊女士說，放在地面上并不安全，她有一次兩天忘了取車，再去時自行車現已不見了。
　　此外，記者還造訪了四惠公交樞紐站。記者發現，此處盡管有專門的自行車停放地址，可是內部只要監控并沒有專人看守。
　　在這兒也有市民向記者反映說，從前在此丟過自行車，“騎車乘地鐵上班，等回來時分發現自行車沒了，也是挺費事的。”
　　而在地鐵14號線將臺路站記者發現，這兒設置了專門的自行車停放區，區域內有掛牌顯現收費，但值勤崗亭卻是空的，既無人收費也沒人辦理。
　　寫字樓國貿車庫太小有必要提早來存
　　法晚記者在國貿商圈鄰近造訪，在SK大廈東側有一個專門停放自行車的車庫，這是一個地下自行車庫，顯現開門時刻為天天的6點30分到黑夜10點，一位正在往外推車的上班族對記者說，這個地庫盡管能夠泊車，可是當地太小，天天要提早進來才有車位。走進該自行車庫記者發現，車庫內有一名老大爺在值勤，據他介紹，這個地庫專供鄰近的上班族停自行車，泊車不收錢。
　　在國貿區域，有許多上班族都挑選自行車作為交通工具，北京墻體廣告價格但多在路旁邊泊車。“天天根本都是停在路旁邊，也懼怕車被偷。”在此上班的小宋這么對記者說。記者看到，無論是建國路兩側，仍是建外SOHO周邊的自行車都是停在路旁邊的人行道上。
　　中關村收費泊車場也丟車
　　在中關村科貿電子城、鼎好電子商城、中關村E國際一帶，專供自行車、電動自行車停放的泊車場，有收費員看守，但都沒有裝置監控探頭。
　　坐落中關村E國際西南角的收費自行車泊車場正處于路途旁邊上，這處自行車泊車場約有50平方米，并設有近30個立體泊車位，悉數停滿能停約100輛自行車。
　　一位在E國際里上班、常在此停放電動車的男人通知記者，他之前的兩輛電動車都是在這兒被盜的。
　　“沒有辦法根絕。”他通知記者，“盡管有人看守，但收費員也分不清車子的主人是不是推走車子的人。”丟過兩次車子后，他買了一輛表面有大片銹跡的二手車，他說“這么的必定沒人偷”。
　　四通大廈的北側緊挨海淀大街。中關村大街與這條街交叉口接近四通大廈路旁邊常有近百輛車沿著路旁邊欄桿、停在人行道上。一名自稱“辦理員”的人天天在此收費，“自行車5毛，電動車1塊，可停一天。”該“辦理員”說。
　　在四通大廈作業的李翠華常騎車來上班，她通知記者，上個月，她已在這個泊車處丟過1輛自行車。如今她騎的車子是100塊買的二手車，而每次停下后都會上三把鎖。“盡管不值錢，可是丟了也堵心”。
　　記者造訪發現，在中關村科貿電子城、鼎好電子商城、中關村E國際一帶，與該“泊車處”相似的“扎堆泊車場”大大小小不下10處，別的的幾處無人看守。這些泊車處越是接近大廈門口停的車子越多。
　　中關村管委會曾在扎堆泊車處畫了白線，畫上自行車的象征。“但每處停放的車子從未整齊過。”一位大廈保安隊長通知記者，“根本上每隔一兩天，就有人反映車子丟了。”
　　講述悄然不見的收費泊車處
　　法晚記者造訪了十多位北京市民，多人回想直到上世紀90年代末，北京市仍有不少“收費自行車存車處”存在。但不知什么原因，一點點從身邊不見了。
　　家住軍事博物館鄰近的徐小姐說，曩昔在軍博地鐵站南側，北京墻體廣告價格是有一處收費的自行車泊車處，后來不知為何就撤銷。如今軍博地鐵成了換乘站，客流量更大，而站外的自行車都是亂放，越來越沒有次序可言。
　　記者也收集到一些泊車處從前存在的收費憑據，從上世紀50年代-90年代末，都能發現這些收據。據了解，從解放后到上世紀90年代，有許多存車處，會發給存車人兩塊竹牌，一塊別在車上，一塊自個帶走，取車的時分，兩個牌子對得上，辦理員才放行。這種辦法既便利又實用。
　　主張配套效勞和綠色出行得同步
　　對于自行車停放，北京墻體廣告價格北京市自行車協會活動部擔任人孟亞明介紹說，隨著綠色環保理念的推行，越來越多的市民加入騎行者的部隊。騎行車輛也逐漸晉級，價值三五千、七八千、甚至上萬的都很遍及，但泊車難題也隨之而來。
　　孟亞明稱，在許多賓館、寫字樓，自行車停放辦理未能“與時俱進”。騎行者經常遇到公司大樓無自行車停放處、也不能把車推動單位的為難，即便是有自行車庫，也存在安全隱患，最終有些人只能拋棄綠色出行的計劃。
　　孟亞明倡議，在政府召喚老百姓綠色環保出行的一起，有關部門在配套設備和效勞方面也能跟上。

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