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“55路電纜被刮斷”續3日下午恢復運營損失數據預計今日統計出

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2015年11月05日 09:11 相關案例：

　　吉林墻體廣告價格11月3日清晨，長春市西環城路與南陽路交會處呈現嚴峻堵車狀況。后經現場踏查發現，原來是55路有軌電車的電纜線被刮斷并散落到路面上。因為電纜線被大車刮斷，55路13輛有軌電車全線停運。3日全天，共影響萬名市民乘此線路出行。現在，闖禍逃逸大型翻斗車仍在清查當中。
　　受“斷電”影響的55路電車已于11月3日下午康復了運營，吉林墻體廣告價格關于闖禍逃逸的翻斗車，長春交警也正在清查下落。一起，電車公司已在11月3日收車過后進行了加班測驗，并會在4日晚間持續查看測驗，估計11月5日，能統計出這次斷電所造成的丟失。
　　專業人員共用了九步搶修
　　“拆、理、拉、抻、定、接、連、通、測”電車公司有關人員介紹，吉林墻體廣告價格3日進行的搶修作業，共用了9個過程，也正好是那9個字的總結歸納。
　　“3日當天，咱們排查時發現，沿線有8個節點需求修正！”電車公司作業人員說，他們先是對現已亂成一團的電纜進行拆分作業。然后再一根一根的理順，在理順過程中，又對跳線有些進行拉伸。
　　“以后，還要抻直那些線，然后固定住，固定的一起還對每個銜接點進行銜接作業，每隔幾米就有數個銜接點需求銜接，在架線固定銜接以后通電，逐個排查每一個節點，看否悉數通上電，最終一步即是進行試車測驗，看看是不是現已符合通車條件。”該作業人員說，這些修理過程都要一步步地進行，所以搶修的時刻較長。
　　“不像我們想像那樣，電車是搭上線就能走！”電車公司相負責人表明，吉林墻體廣告價格電纜線在被刮的剎那間會被拉長，然后，就會導致供電半徑變小，即便夜間將線纜從頭接好，對供電半徑的測驗也是非常重要的一項作業。
　　有市民主張安限高欄
　　在電車事端發作后，受丟失的是公交集團電車公司，可實際生活受到影響的卻是廣大乘電車出行的市民。
　　在55路電車電纜刮斷事端發作后，有市民也發表了自己的觀點。
　　“能不能在電車經過的路口，也裝置一些那種大鐵架子的限高欄呀，這么的話，大卡車就沖不過去了！”長春市民趙先生說，希望公交集團可以出資建造。
　　一起，也有市民主張，在路口處空中電纜外加上發光管，這么的話，可以提示過往車輛，過路口時要多加留意，格外是提示超高的車輛，要繞路行進。
　　關于市民的主張，電車公司有關負責人表明了謝謝。但關于限高欄一事吉林墻體廣告價格，因為造價過高，若要裝置并不實際，關于其它的主張，電車公司也正在思考當中。“不管是什么方法，都是要把電纜保護好！”電車公司作業人員說，關于一個距離地上4.5米高的電纜都能被刮斷，也的確讓人頭疼。
　　■格外提示
　　這些狀況可致電車停運
　　記者經過查找近幾年有軌電車意外事端停運的有關疑問發現，吉林墻體廣告價格大致可分為以下幾種：
　　電車相撞事端停運、機動車與電車相撞事端停運、電車撞人事端停運、大雨停運、下雪停運、機動車軌跡上事端停運、電纜刮斷停運、市區停電停運、脫軌停運等。
　　本報經過與電車公司有關人員交流，總結了電車交通事端的防止方法。
　　風險要素一：左轉機動車搶行
　　據介紹，在電車交通事端中，最易發作事端的還不是社會車輛闖紅燈，而是社會車輛與有軌電車并行行進時，途經平交路口左轉。
　　提示：社會車輛轉彎穿越軌跡，要兩邊張望
　　風險要素二：行人進出站臺不走人行橫道
　　提示：行人有必要走斑馬線
　　風險要素三：社會車輛在有軌電車運行區域行進、停放
　　提示：非頂峰時段禁止進入專用路段
　　風險要素四：乘客越黃線候車
　　提示：候車時不要接近站臺邊際
　　風險要素五：向軌跡內扔石頭、金屬
　　提示：不要向軌跡內扔硬物
　　風險要素六：車高明4.5米也許觸電
　　提示：高度超越4.5米車輛須繞行
　　風險要素七：行人闖紅燈
　　提示：行人不要橫穿軌跡和草坪

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