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多方會診城市暗傷難癥市民建議對職能部門問責

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2015年11月12日 10:11 相關案例：

　　山東墻體廣告跟著“鏟除城市暗傷”系列報道的推動，有的市民因與“暗傷”擦身而過而感嘆自個走運，有的市民卻因“暗傷”身受重傷，乃至失掉生命，城市“暗傷”導致不斷添加市民的關注。市民在向本報熱線曝光城市“暗傷”的一起，也開端思考背后的疑問：作為一個現代化的省會都市，濟南的城市“暗傷”能否完全治愈?為此，記者走訪了濟南市市政共用事業局、濟南市城市辦理局、濟南市交警支隊等多個有些，以及有關專家專家，一起會診濟南的“暗傷難癥”。
　　市民觀念有關有些難辭其咎
　　“我愛人幾乎由于一個阻隔墩失掉一只眼睛。山東墻體廣告”市民王先生通知黨報熱線記者，五年前他和老婆別離騎著電動車通過火車站廣場東側的一個拐彎處，老婆被一個凸起的阻隔墩絆倒，從電動車上摔了下來。“其時老婆臉部在地上戧了一下，左眼血不停地往外冒。”王先生說，他趕忙送老婆去了醫院，萬幸的是，老婆僅僅眼皮傷害，并未傷及眼球，幸運躲過一劫。
　　“阻隔墩就設在拐彎處，假如速度過快，或許稍不留神很簡單被絆倒。山東墻體廣告”王先生說，阻隔墩是塑料原料的，碰到之后會別在車轱轆之間，騎車的人很簡單失掉平衡，“看似用塑料替代石質是一種進步，其實更風險”。
　　王先生稱，爾后他曾在此處見到多位騎車的市民被絆倒，其間一位市民很生氣，山東墻體廣告用隨身攜帶的鑰匙開端割這些阻隔墩，“其時手都割破了，你說是得有多恨啊。”王先生表明，現在此處的阻隔墩現已被撤除，鄰近的居民再也不必躲著走了。
　　“設置不合理的就得改，存在危險的就得處理，城市‘暗傷’得從底子上處理!”王先生以為，無論怎樣提示市民留意，仍是會有人因而受傷，將“暗傷”從馬路上消除才是最有用的方法。
　　“消除‘暗傷’之前政府也喊過，但最終都無疾而終，這么多年處理不了出行安全疑問，有關有些難辭其咎。”王先生稱。
　　有些回答正在活躍鏟除“暗傷”
　　在不少市民看來，市政有些擔任路途的平時巡視保護，阻隔墩、阻隔護欄是交警有些進行交通管制的手法，城管有些作為城市的辦理有些，也是難辭其咎。是有些不作為，仍是“暗傷”整理困難重重?記者就有關疑問采訪了上述三個有些。
　　市市政共用事業局完全治愈“暗傷”將有方針依據
　　市市政共用事業局市政辦理處的作業人員通知記者，依據12345市民效勞熱線以及12319市政共用效勞熱線計算，近年來對于路途“陷阱”的投訴正在逐年明顯遞減。該作業人員表明，馬路“暗傷”中與市政有關的主要是路途施工危險、井蓋以及路燈撤除后的殘留。對于城市“暗傷”的損害，市政有些一直高度重視。現在依據實際狀況，對2001年發布的《濟南市市政工程設備辦理條例》進行了修訂，修訂版別估計今年年底或下一年年頭便可正式公布，屆時為城市“暗傷”的辦理供給方針依據。
　　市政有些有巡視和保護路途的責任，為了進一步強化辦理，有關業務現已移交給各區縣市政共用事業局。現在我販子蓋子的數量約為25.1萬個，其間產權歸屬10多個單位;全市市政路途1300多條，依照瀝青路10年壽數計算，均勻1年就有130條路途施工修理，此外還有因供暖供氣管道等原因而進行的路途施工;而路燈殘留數量在最新的專項整治計算中也達380多處。“巡視人員需求步行進行細節調查，市政作業點多、線長、面廣，辦理作業不免存在滯后性。”該作業人員表明，期望廣闊市民發現“暗傷”后立刻撥打熱線電話，市政人員將在2小時趕到現場進行修理或警示。
　　“此外，歷下區現已選用了呈現疑問可在第一時間自動報警的井蓋，在設備的科學性上，山東墻體廣告市政有些也在及時更新。”該作業人員表明。
　　市交警支隊抓拍正在替代阻隔墩
　　“‘堵’是濟南比較突出的疑問之一，一起許多機動車經常到非機動車道上行進也存在安全危險。因而交警有些學習了其他城市的方法，選用設置減速帶、阻隔墩的方法。”市交警支隊的作業人員通知記者，盡管他們也發現設置阻隔墩的各種“副效果”，但相比行車安全，這也是無奈之舉。
　　該作業人員表明，現在交警有些對阻隔墩等交通管制設備的平時辦理十分重視，通常不會呈現阻隔墩被撞歪、沒有完全撤除潔凈的狀況。“有些阻隔墩是單位或許自己私自裝置的，并不在交警有些的掌控當中，下一步咱們也將加強辦理。”
　　該作業人員通知記者，假如市民發現阻隔墩設置不合理或許存在安全危險的狀況，可撥打熱線電話，交警有些將第一時間趕到現場進行修理。
　　記者了解到，現在交警有些也在選用更為科學的方法替換、替代阻隔墩。“一方面對于有必要設置阻隔墩的路途，在條件答應的狀況下咱們會設置花壇式阻隔帶;另一方面，電子監控抓拍正在替代阻隔墩，攝像頭掩蓋全部的區域將不再設置阻隔墩。”該作業人員表明。
　　市城市辦理局發現一處就處理一處
　　市城市辦理局歸納辦理處有關擔任人表明，“暗傷”多數是因廣告牌撤除、山東墻體廣告施工設備疑問等遺留下的，作業雖小，卻能對市民的生命健康構成大的安全危險。
　　現在，城管有些對此沒有完好的處理方法。“依據市民反映，以這些危險的產權單位為主，發現一處，處理一處，誰構成的‘暗傷’誰整理，誰的孩子誰抱走。”該擔任人表明。
　　他介紹，2012年，濟南市曾組織有關有些進行過一次對于“馬路橛子”的會集整理活動，但最終無疾而終。“那次活動主要以市城管局社會發動處為主，整理馬路上存在的一些安全危險，包含路面上暴露的鋼釘、垂落線纜、疑問井蓋等等，觸及了20多家產權單位。山東墻體廣告想要完全鏟除這些安全危險，需求和諧的有些多，進程雜亂。最終，在整理完一個小區后，這個活動也沒能進行下去。”
　　專家觀念
　　決議計劃隨意是“暗傷”的溫床
　　山東大學交通計劃設計研討中心主任張汝華以為，阻隔樁傷人事情頻發，一是由于阻隔樁自身沒有一致的技能標準，色彩、標準、形狀、安放距離均沒有構成標準。其次，是由于安放前短少科學論證，安放后沒有經驗總結，導致一些阻隔樁安放得“不科學、沒理由”。
　　有些執法有些在馬路上裝置阻隔樁，其底子意圖是保護交通秩序，讓各路途承當其應有的功用。“歸納來看，全國各個城市都有設置阻隔樁的方法，其在保持交通有序進行的進程中起到很主要的效果。所以，對阻隔樁疑問，不能只看到它的負面影響，一棍子打死。”
　　張汝華以為，真實處理“城市暗傷”疑問，最底子的是在參加公共交通的大家心中強化交通法規知道和遵法意識;另一方面有關有些要嚴格執法，增強技能性手法。“比方說，在禁停禁行的路段添加攝像頭的掩蓋面積，嚴懲車輛違法行為。用這么的手法，在大家心里構成無形的標準，而不必阻隔樁這種有形的標準。”
　　“凡事預則立，不預則廢”，假如僅僅頭疼醫頭腳疼醫腳，雖能緩一時之“病癥”，卻不能有用鏟除城市的“暗傷”，市民之“痛”也就無法完全抹去。山東大學哲學與社會開展學院教授何中華以為，“不預期結果”和“決議計劃的隨意性”是“城市暗傷”生計繁殖的溫床。他說到，怎么進一步完善和開展城市共用設備的實用性和安全性，怎么最大限度減小對大眾帶來的負面影響和傷害，需求有關有些在決議計劃施行前，就做好久遠有用的計劃。“這是一個雜亂的課題，技能請求、社會關心、本錢分擔等各方面的作業都要思考到位。但就現在實際狀況來看，要到達這一步，還需求一個進程。”

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