重慶萬州墻體廣告 昨天下午4時，渝萬鐵路分水鎮地道內，隨著“嘭”的一聲，短暫而煩悶的爆炸聲傳來，地上為之轟動。隨即，建設 者們的喝彩響起：“打通了，打通了……”為了渝萬鐵路這個全線最長地道成功貫穿這一天
重慶萬州墻體廣告，1000多名建設者日夜激戰了兩年零九個月。分水鎮地道貫穿標志著 渝萬鐵路悉數土建工程順暢完工。昨天下午，記者來到這兒進行采訪。
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現場 一聲炮響 地道打通
據了解，分水鎮地道全長9167米，它不僅是渝萬鐵路全線55座地道的9大重難點控制性工程，一起也是渝萬鐵路全線里程最長，地質條件最為 雜亂的地道。分水鎮地道總投資5億，總工期28個月，由中鐵二局、中鐵十一局一起承建，
重慶萬州墻體廣告其間由中鐵二局承建進口主洞4685米，中鐵十一局承建出口主洞 4482米的掘進任務。
11月16日下午，記者驅車進入分水鎮石碾村6組老屋寨，
重慶萬州墻體廣告分水鎮地道出口映入眼簾。出口洞門現已建成，莊重大氣。幽靜的洞口前，風機嘶鳴不息，山腹深處火熱掘進，貫穿進入倒計時。
進入長長的地道正洞，憑借弱小的照明燈光前行。時針指向16點，一聲短暫的爆炸聲傳來，在耳畔久久回響。“地道打通了！”很快，里邊傳來好 音訊。同行的
萬州鐵路辦工作人員說，貫穿截面就在前方不遠處。記者在地道“貫穿”點看到，上臺階開挖掌子面，被炸開了約10平方米的孔洞。
空氣中，塵土充滿。現場施工人員激動地拉起橫幅，打出“分水地道腹貫穿”的標語，標志著渝萬鐵路最長的地道順暢貫穿。
一陣通風排煙后，一臺挖掘機開過仰拱處的棧橋，推動到掌子面開端除渣工作，整理擴展貫穿面。
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縱深 激戰三年 克難攻堅
“全長9167米的分水鎮地道，確實是塊硬骨頭。”
萬州鐵路辦擔任人稱，分水鎮地道斜井、平導及橫洞施工量大，作為渝萬鐵路最長地道，分水鎮地道檢測著建設者。
為增開主洞工作面，在孫家鎮大河村6組，規劃了分水鎮地道斜井，全長1185米，與渝萬鐵路
重慶方向平面交角55°21′25〃，縱向斜度10%，由中鐵二局承建。
“自上一年4月進洞工作，到12月進入地道主洞，斜井施工花了8個月，工程量無窮。”中鐵二局渝萬鐵路土建5標項目經理部有關擔任人說，由斜井進入主洞新辟的兩個工作面，為地道如期貫穿供給了保證。
一起，因為分水鎮地道太長，還規劃了平導，與主洞距離40米平行，作為往后永久性救援通道，由中鐵十一局承建。斜井、平導、橫洞，讓分水鎮地道工程量更加大，使其變成影響渝萬鐵路工期的首要控制性工程。
作為渝萬鐵路首要的控制性工程，分水鎮地道穿越鐵峰山背斜，工作面有限，存在低瓦斯、富水區、巖巖洞等三大危險，地道施工難上加難。自 2013年2月出場施工以來，中鐵十一局渝萬鐵路土建6標項目部和中鐵二局渝萬鐵路土建5標項目部分別擬定了要點打破、系統推動、倒排工期、分秒必爭等項 目辦理理念，經過嚴厲的安全質量保證辦法，科學精心安排施工，以安全質量辦理為中心，
重慶萬州墻體廣告以標準化辦理為抓手，以技術立異為方針，克服了建場初期無水、無電， 施工安排雜亂、地質雜亂多變等艱難。
與此一起，為保證地道安全、順暢貫穿，中鐵十一局渝萬鐵路土建6標項目部和中鐵二局渝萬鐵路土建5標項目部高度重視，科學編排施工，合理配 置資源，不等不靠，及時安排專家進行研究，嚴厲依照專項方案施工和進程控制辦理，經過加強通風及瓦斯監測，對富水區和巖巖洞進行注漿關閉處理，克服了施工 難題，并在地道掘進中，采納短進尺、弱爆炸、強支護，日夜奮戰，保證了安全、質量和進展。此外，地道還規劃了平導工區，全長2375米，與主洞距離40米 平行，作為地道竣工后的永久性救援通道，一起也變成施工的輔助通道，為分水鎮地道順暢貫穿打下了堅實的基礎。
據
萬州鐵路辦有關擔任人介紹，分水鎮地道的順暢貫穿標志著渝萬鐵路悉數土建工程順暢完工，為渝萬鐵路全線如期順暢通車奠定了根本、發明了條件。依據渝萬鐵路最新工期方案，下一年1月中旬將鋪軌進入
萬州段，下一年3月底鋪軌完畢。
