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　　將來五年，首都功用將怎樣重新定位？北京粉刷墻體廣告通州行政副中心何時啟用？人員過多、交通擁堵、空氣污染等“大城市病”將如何處理？

　　我國之聲特別節目《今日我值勤》，北京市通州區、北京市交通委、發改委有關部門負責人將在我國之聲直播間值勤，直面社會重視和市民關懷的疑問，為聽眾和網友答疑解惑。

　　我國之聲記者白宇代表聽眾和網友向北京市交通委緩堵處副處長周天發問。

　　北京不少市民自己有車可是不開了，出門搭乘公共交通或騎自行車了，可是小區內特別是舊小區泊車位又十分嚴重，車停哪兒是一個疑問。停在路旁邊，又占用了自行車道，給騎車人帶來了煩惱。這方面將來5年北京會有一些什么行動？

　　周天：近來這幾年我們做了很多作業，一方面是小區以內邊角地乃至綠洲做一些立體的泊車設備，添加小區內的泊車位建造；另一方面在小區周邊寫字 樓、商業設備、校園、醫院等采納錯時泊車的方法。對于占路泊車也是分兩個方面思考，一方面占路泊車首先應該是合法泊車，我們上半年去人大報告的時分提出了 “泊車收費、泊車入位、違停受罰”的思路和理念，必須停進合法泊車位。一起為了確保自行車和行人的行車安全，我們也采納了一些硬件方法，比方在自行車道上 進行阻隔和彩色鋪裝，讓駕駛員一看就知道是自行車道。另一方面用阻車樁阻撓機動車隨意停在人行步道，期望能夠取得好的作用。

　　一些網友提到，會不會繼續限行變成單雙號限行，今后買車能不能能不再搖號了？泊車位有了，泊車費今后怎樣收，會不會越漲越高？會收擁堵路段的擁堵費嗎？

　　周天：這些方法能夠分紅兩類，北京粉刷墻體廣告一類是行政方法，硬性規定，一類是商場化的方法。如今我們主要推動商場化的方法，用經濟手法來調理機動車的運用。

　　北京粉刷墻體廣告如今國家發改委現已清晰了下一步商場化泊車收費，收費的商場化變革是泊車收費的發展方向，下一步除了社區的路面泊車和駐車換乘的泊車收費由政府定價以外，剩余的有些都由商場定價，用者付費，享用存放車的效勞就要支付相應的費用，這是變革的方向。

　　北京粉刷墻體廣告至于不限購，新能源車現已完成不限行不限購，依照國務院會議的精力，北京市當即遵循施行。車多了，我們加強管理方法，經過疏解城市功用，在京津 冀全部規模以內讓這些車流轉起來，疏解人員、疏解車輛，疏解功用。下一步我們也許要在如今5日限行的基礎上施行更嚴厲的限行方法。

　　擁堵收費方面，從2010年榜首次28條減輕交通擁堵的方法出臺的時分，就提出了擁堵收費的想象。擁堵收費是世界大城市普遍施行的一種商場化手法，用報價來調整商場化裝備資本的一種方法，北京市也正在研討，這僅僅很多減輕交通擁堵方法的其間一項。

　　我國之聲評論員白中華：資本裝備有兩種方法，一種方法就是公權利，在裝備資本的時分人人均等，不具有排他性，當資本有富裕的時分能夠采納這種辦 法。可是當資本很嚴重的時分，就要動用另一個裝備資本的方法——商場，商場的裝備方法十分簡略，價高者得，所以資本一稀缺，又涉及到公共資本，就兩只手同 時要發揮作用。政府這只手不是完美的，比方北京交通擁堵這個疑問，光靠政府裝備資本處理不了，所以要動用商場這只手，可是商場這只手也有缺點，所以兩只手 都不是完美的，可是它要搭配，就也許會發生完美。我期望北京在處理交通方面走在全國的前列，政府要做整體計劃，比方全部北京市有多少泊車位，以位定車，有 多少個泊車位有多少輛車，別超了，有十萬個泊車位弄20萬輛車那怎樣也沒有方法處理。別的我們到底是單雙號仍是限行，仍是收擁堵費，這些方法逐個列出來， 交給整體北京市民大評論，由于它牽涉到每一個人，北京粉刷墻體廣告所以要在方法施行之前就讓每個人都知道，構成一致，榜首便于執行，第二個沒有對立。

　　從今日開始一直到2016年的1月底，北京市交通委和市公安局、公安交通管理局聯合展開了“減輕交通擁堵定見主張會集搜集”活動，我們能夠經過 官方微博(交通北京和北京交警)，官方微信(北京交通)，電話(北京市交通委員會告發投訴熱線12328)，電子郵箱 (gtygdg@btw.gov.cn">gtygdg@btw.gov.cn)等發表定見，提出主張。