四川墻體廣告發布 作為
成都南北方向主干道，10月13日開端的紅星路改造工程，影響著很多市民的出行。
從本年 6 月開端，這條路途上的青龍高架橋加固工程、一環路府青立交跨線橋工程的連續發動，都對周邊交通造成了很大影響。
這些工程的估計竣工時刻，大多會集在本年
四川墻體廣告發布年底或下一年年頭。2015年行將曩昔，
成都南北交通主動脈的工程進行到哪一步了？是否能按期竣工？12月6日，記者現場造訪多個有關工地。
青龍高架
已開端修整路面
估計竣工時刻：2016年1月31日
如今進展：路面破拆、行將收尾
青龍場立交高架跨線橋一直是連接城北
四川墻體廣告發布與中心城區的主要節點，執役18年后，梁體已發生很多裂縫。本年8月份，青龍高架開端加固施工工程，估計持續到2016年1月31日。
12月6日下午2點，青龍高架正在進行路
四川墻體廣告發布面破拆施工。“破拆以后，還要鋪路面、上瀝青。”施工人員唐先生說，青龍高架改造加固工程如今已進行到路面整修期間，“假如不下雨的話，施工就要快點。依照如今的進展，應當一月中旬能全部收尾。”
受施工影響，如今青龍高架橋只能出城
四川墻體廣告發布單向通行。值得注意的是，假如要往八里莊、二仙橋方向走，需求提早從青龍高架左面下行匝道走到底層路途方可通行，橋上只能一條路開到青龍場。沿途都有指示牌，司機朋友們留點意。
一環路府青路口
府青跨線橋主體吊裝結束
估計竣工時刻：2016年1月31日
如今進展：主體竣工、撤除輔架
跟著
成都的轎車保有量打破360萬輛的大關，一環路府青立交這座
成都碩果僅存的環島型立交橋，現已無法滿意市民交通出行的需求，府青跨線橋也由此而生。
本年7月，府青跨線橋開端施工建筑，4個月曩昔，橋梁的最終12片小箱梁在11月30日清晨完結吊裝，這意味著府青路跨線立交橋主體工程完結。12月6日，記者在府青跨線橋施工現場看到，工人現已開端撤除鋼鐵輔架。工人呂先生說，如今為止，施工推動都很順暢。
依據施工方估計，2016年春節前，府青跨線橋能通車運轉。
紅星路二段
“八車道”略見雛形
估計竣工時刻：2015年12月31日
如今進展：路面拓展、路面破拆
10月13日，
成都市紅星路（北二環至南二環）路途改造工程開端為期80天的第一期間打圍施工。近來，紅星路二段路兩頭的施工擋圍現已在連續撤除。路途兩旁的商家在幾個月后的不便后，總算“重見天日”，這也標志著紅星路改造工程第一期間進入收尾期間。
依據工期組織，紅星路二段改造工程估計將于本年底完結第一期間施工。
12月6日，記者在紅星路二段看到，地鐵站出口現已基本竣工，路面拓展工程也基本完結。在紅星路二段70號門前的路途上，施工方圍了一個島型區域，進行路面破拆施工。比較早些時候的繁忙，如今的紅星路二段，路面現已略有加寬，改造后的“雙向八車道”也略見雛形。
復興橋（新南門大橋）
復興橋加寬，正在打橋墩
估計竣工時刻：2016年2月
如今進展：新加橋墩、日夜施工
復興橋橫跨于府南河上，也稱新南門大橋，建筑于1939年，至今已有70多年的前史。在紅星路歸納整治中，此橋也將進行晉級改造。
依據設計方案，紅星路南二環至北二環路途改造后，路途紅線寬度將到達40米，其間車行道寬度為32米，為雙向8車道。為了與改造后路段的通行才能相匹配，橫跨于錦江上的復興橋也將進行改造，在保存原橋的基礎上，兩邊擴建6米，構成雙向10車道的橋面。
“如今正在打墩子，
四川墻體廣告發布打好了速度就馬上。這兩天下雨都沒停的，黑夜都在施工。”復興橋施工工人說，依照現有進展，最早過年前、最遲年后，復興橋拓展工程就能竣工。
科華北路
過街天橋已撤除
估計竣工時刻：2015年12月31日
如今進展：撤除天橋、澆筑路面
作為紅星路（北二環至南二環）路途改造工程的一部分，科華路從10月13日發動改造以來，每天都在堵車，嚴峻時能堵到黑夜11點。12月6日， 記者在科華路上看到，沿途幾座過街天橋都已撤除，封閉施工的半幅路面已開端進行混凝土澆筑。依據原定工期，本年12月31日前，紅星路（北二環至南二環） 路途改造工程第一期間就將完結，屆時，科華路一帶的擁堵情況有望得到緩解。
如今，要往南門方向出城的市民，請盡量通過濱江路、順江路以及公民南路繞行。其間，公民南路作為交通主干道，在下班頂峰，也有較好的交通承載力。華西都市報記者楊雪攝影雷遠東
