重慶墻體廣告公司 近3個月的時間，走了11179里路，在渝新歐國際鐵路行走者大賽中奪得冠軍的一家三口“小寶之家”隊，于德國本地時間12月10日抵達了行程終究一站 ——德國杜伊斯堡。一家三口開著房車沿渝新歐國際鐵路沿線行走，一路上遇到許多中國元素，他們也尋找、發現了許多關于渝新歐國際鐵路的故事，讓更多的人了 解中國，了解
重慶。
01 一路遇到許多中國元素 渝新歐令中歐“接軌”
渝新歐結束的全家福。受訪者供圖 華龍網發
本年夏天，在第三屆“渝新歐”國際鐵路行走者冠軍比賽賽上，
重慶墻體廣告公司計劃一家三口開著房車去游“渝新歐”的“小寶之家”隊贏得冠軍，獲得15萬元旅游資金獎勵。
奪冠時，曾閩平一家標明，將借著這次旅程，讓更多人了解中國，
重慶墻體廣告公司了解
重慶，了解“渝新歐”國際鐵路。
異國旅途中，但凡有搭順風車的背包客上車，交流時他總會拿出中國地圖，向對方指認自己的啟航的城市——
重慶。其間，令他形象最深的是在波蘭波茲南市遇見的、許諾要到
重慶吃火鍋的俄羅斯漢子維利斯托夫。
“當時我們在波蘭一個當地泊車歇息，我看見他扶著車門念念有詞，還不停地翻轉右手。一問，他居然在練習‘
重慶’的德語發音！”曾閩平的老婆黃思瑩吃驚地說。
在11179公里的路途中，一家三口經常在異國收到來自祖國的“回應”。一家三口于12月8日抵達杜伊斯堡后，開車到40公里外的杜塞爾多夫拜訪一位網上結識的朋友——德國人海因里希。
俄羅斯草原上的牧民。受訪者供圖 華龍網發
“好一朵美麗的茉莉花……”在海因里希的小公寓聊地利，遽然響起中國民歌《茉莉花》的鋼琴曲。動靜來自海因里希老婆的
手機，曾閩平一眼就認出，那是出自中國南邊一座城市的
手機品牌，“那六個英文字母的LOGO太顯眼！”曾閩平說。
一路上，曾閩平一家遇到了許多“中國元素”。在中國與哈薩克斯坦的邊境，與他們同方向的卡車上十有八九裝載著中國貨品，擋風玻璃前掛 著“收支安全”掛符；在俄羅斯，他們在邊檢員的家里看到一臺中國品牌的電視機；在波蘭的宜家商場，職工還向給他們介紹通過渝新歐國際鐵路運來的中國餐具、 燈飾、坐墊……
自本年9月從渝新歐國際鐵路的起點——
重慶沙坪壩區團結村物流基地起程后，曾閩平一貫守時在凱迪社區更新旅游日志，如今，日志已抵達幾百萬點擊率。
“渝新歐國際鐵路的兩條鐵軌，讓我感受到中國與歐洲現已完結實在的‘接軌’。這是經濟和文明上的‘接軌’，也是寫實和抽象意義上的‘接軌’。”曾閩平在終究一篇旅游日志里寫下這么一句話。
02 乘著渝新歐鐵路再征程 在異國知道中國
亞歐分界線上的全家福。受訪者供圖 華龍網發
就在十數天前，
重慶市對外經濟貿易委員會剛剛和意大利必克博物流
公司簽下一份協作協議：后者將在
重慶出資締造倉庫，并幫忙渝新歐國際鐵路從德國延伸到更遠的意大利。
這是“渝新歐”前史注腳上的最新一筆，也是數年前難以想象的一筆。
時光回到2011年，在中國地圖上偏居一隅的
重慶，
重慶墻體廣告公司還被環抱的群山限制著對外開放的格局。物流運送向東看珠三角和長三角，向南看3000公里外的馬六甲海峽，都需要高額的物流和時間本錢。
在海運版圖上，
重慶沒有優勢，跟著渝新歐國際鐵路的出現，
重慶墻體廣告公司重慶作為起點城市，變成中歐大通道間的重要一環。
暮色下波蘭首都華沙的正基地。受訪者供圖 華龍網發
材料閃現，注冊至今，渝新歐國際鐵路完結了沿線六國海關監管互認的規矩，打破了沿用58年的國際鐵路“禁郵”規矩，還注冊了筆記本電腦專列。
2013年，
重慶迎來榜首趟渝新歐的回程班列
重慶墻體廣告公司。也是在那一年，曾閩平緩老婆初步他們首次的歐洲旅游。“當時就想過，今后一定要帶上女兒小寶再來一次歐洲，但沒想到會通過渝新歐國際鐵路的方法，真的很奇特！”黃思瑩說。
曾閩平告訴記者，他從前看過一部叫《中國鐵道大紀行》的紀錄片，講的是一個日本演員沿隨機選定的鐵路環游中國的故事。“同樣是沿鐵路旅游，那個片子和我們不一樣。他是在中國知道中國，而我們是異國他鄉從頭知道中國。”
03 渝新歐不光做物流 還能體現更大作用
曾閩平一家與德國渝新歐辦事處工作人員的合照。受訪者供圖 華龍網發
“這條鐵路還能夠釋放出很大的能量，信任時間會證明我的觀念。”曾閩平覺得，渝新歐國際鐵路只做物流太浪費，而一些數據也證明了他的觀念。
到如今，渝新歐國際鐵路年內開行班列抵達272班，已是2014年的兩倍多。其間，回程的115班占到
新疆阿拉山口16條進出境班列的60%，貨值占65%。而
重慶本年的外貿進出口額估量抵達1200億美元，上一年這一數字是955億美元。
此時此刻，
重慶與歐洲間的班列仍在渝新歐國際鐵路上運轉。
重慶這座城市現已完結自己在2011年時，以渝新歐國際鐵路為筆畫下的決計和方針。
而萬里奔襲、露宿風餐的曾閩平一家三口，迎來的則是一個完美的結束。“旅游雖然有結束，但我對渝新歐國際鐵路的關注會一貫繼續下去，由于我們一家在這條鐵路留下了不可磨滅的回想。”曾閩平說道。
04 旅途趣事
出行前，一家三口化盡心血帶上悉數也許需要的物資：鍋碗瓢盆、油鹽醬醋，甚至還、有70斤大米。但十月份在哈薩克斯坦時期，他們仍是不得不去商場買本地的食用油，原因是從南邊帶去的油悉數凍住了。
有一次，曾閩平在哈薩克斯坦的一個村莊里，問本地牧民前方的路是不是泥濘、轎車能否通過，對方非常肯定地告訴他“能走”。曾閩平駕車曩昔才發現，那條路風光雖好，但一路凹凸很簡單陷車，后來他才知道，本地人說“能走”是以騎馬為規范。
三年前曾閩平到俄羅斯時，油價是30多盧布一升，相當于人民幣6元。由于上一年盧布暴降，匯率變成1:10，本地油價折合人民幣3元多一升。曾閩平用不到200元就加滿了一箱油，相當于中國十年前的油價。
曾閩平告訴小寶，此行會帶她去歐洲看城堡。抵達莫斯科后，一家三口去瓦西里升天大教堂。小寶要進去看公主的房間。教堂里有金燦燦的雕像、五顏六色的玻璃窗，但轉完一圈出來，小寶有些絕望地說：“我還認為有床有桌子呢，并且都不是粉紅色的，金色的一點也不好看。”
05 渝新歐國際鐵路數據
1717 到2015年11月30日，渝新歐國際鐵路班列順利開行1717天。
14 自
重慶啟航，將貨品順沿渝新歐國際鐵路送至結束杜伊斯堡需要14天，比早年先將貨品運至東部港口、走海運到歐洲節省20天。
0.55 如今，渝新歐國際鐵路班列的均勻運費約為一個集裝箱每公里0.55美元，通過全程11179公里將一個集裝箱從山城送至杜伊斯堡，花費約6000美元。這是一個與海運比較很有競爭力的
報價。
80% 最新數據閃現，到11月渝新歐國際鐵路班列年內開行數量現已打破200班，抵達上一年的兩倍，進出口的貨值占到國內悉數中歐班列貨值的80%。
830 2016年蘭渝鐵路全線注冊后，
重慶到歐洲的鐵路將“裁彎取直”，無需繞行
西安，比如今的旅程節省830公里，
大眾熟知的“11179公里”全程間隔將被改動。
