北京墻體廣告 中新北京網12月9日電 （記者 杜燕） 京津冀協同開展過程中，怎么促進物流一體化開展？來自政府、協會、
公司以及高校的人士會聚北京，共商京津冀物流業的開展面的新機遇與新應戰。
今日，記者從第九屆我國北京流轉
現代化論壇暨京津冀物流協同開展頂峰會議上了解到，跟著信息技術的前進、電子商務的開展以及京津冀協同開展等國 家戰略的快速推動，我國物流業呈現了前所未有的蓬勃開展局勢，特別是京津冀協同開展戰略的推出，更是直接催生了京津冀物流一體化開展的現實話題
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作為本次論壇的主辦方，北京物資學院校長王旭東表明，物流業是國民經濟的根底性、先導性工業，對區域經濟開展、社會前進、民生改進都具有主要的 支撐效果。京津冀物流業的協同和一體化，是京津冀區域協同開展的主要根底。該校在京津冀三地物流協會和有關政府部門的支持下，已成立京津冀物流一體化研究 基地，對有關疑問打開系統和繼續研究，表現輔佐政府決議計劃的主要效果。
他稱，京津冀有望成為繼珠
北京墻體廣告三角和長三角以后的我國經濟第三增長極，物流業要完成資本的跨域整合和優化裝備，滿意三地工業需求。
我國物流與收購聯合會副會長賀登才以“大、小、多、少”敘述開展現狀。他稱，上一年我國社會物流總額213萬億元，本年估計達到220萬億以上的規劃，工業規劃相當大
北京墻體廣告；運營主體比較小，大概有752萬個運營主體；運營的環節比較多，具有世界競爭力的
公司還比較少。
他以為，未來我國物流業的趨勢是“上下往來不斷”，即上規劃、上系統、上效勞、上水平的同時要下基層、下社區、
下鄉村。在京津冀協同開展過程中，期望政產學研各方面結合起來，對趨勢等疑問進行深入研究。
天津市
現代物流協會副秘書長杜寶榮表明，北京要疏解功用，
河北、
天津要接受，因而，
天津要逐步完善本身物流業的功用，進步功率、減低本錢。而怎么降低本錢，是一個大難題，期望三地
公司和大專院校共同努力處理疑問，并培育高素質的物流人才。
國家發改委歸納運送研究所所長汪鳴以為，京津冀物流協同開展，核心要處理的是物流工業怎么晉級的疑問，“制造分在各個地方，但商貿活動、流轉活 動是能夠作為有機整體來思考的。”三地要以立異為指引，以一體化為核心，以合作為開展方向，對京津冀區域的物流開展進行充沛的組織，構成以城市群
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當天，承擔有關課題的青年科研人員舉行了青年學者論壇，北京物資學院、
蘭州財經大學等青年教師還就京津冀物流協同開展疑問打開探討和交流。（完）
