天津墻體廣告設計 記者8日從國家開展變革委了解到，《京津冀協同開展交通一體化計劃》已正式印發。交通一體化是京津冀協同開展的骨骼系統，也是有序疏解北京非首都功用的根本前提。京津冀交通一體化將展示如何一幅“計劃”？
■ 時刻表
到2020年，京津冀交通一體化多節點、網格狀的區域交通網絡根本構成，城際鐵路主骨架根本建成，公路網絡完善曉暢，港口群、機場群全體效勞水 平、交通智能化、運營管理力求到達世界先進水平，根本建成安全可靠、快捷高效、經濟適用、綠色環保的歸納交通運送系統，為京津冀協同開展供給堅實基礎和保 障條件。
到2030年，構成“安全、快捷、高效、綠色、經濟”的一體化歸納交通運送系統，為建造具有較強世界競爭力和首要影響力的世界級城市群供給有力支持。
天津墻體廣告設計
■ “四縱四橫一環”網絡化格式
京津冀交通一體化將推動“單基地放射狀”通道格式向“四縱四橫一環”網絡化格式改變。
“四縱”，即沿海通道、京滬通道、京九通道、京承—京廣通道。
沿海通道銜接秦皇島、
唐山、
天津(沿海新區)、
滄州(黃驊)等四個沿海港口城市，是首要的港口集疏運通道，也是環渤海
鄉鎮和臨港工業開展的首要依托；
京滬通道銜接北京、
廊坊、
天津和
滄州，是京津同城化開展的主軸，也是北京首要的出海通道；
天津墻體廣告設計
京九通道銜接北京、北京新機場、
廊坊、
衡水，是京津冀交流華中、華南區域的交通動脈；
京承—京廣通道直通京津冀區域，銜接
承德、北京、
保定、
石家莊、
邢臺、
邯鄲，是京津冀交流東北、華中及以遠區域的交通動脈。
“四橫”，即秦承張通道、京秦—京張通道、津保通道和石滄通道。
秦承張通道銜接秦皇島、
承德、
張家口等京津冀區域北部城市，是我國西北區域首要出海通道；
天津墻體廣告設計
京秦—京張通道銜接秦皇島、
唐山、北京、
張家口，是京津冀聯絡西北、東北區域的交通動脈；
津保通道銜接
天津(沿海新區)、霸州、
保定，是京津冀中南部區域的首要通道，也是
天津港的首要疏港通道；
石滄通道銜接
石家莊、
衡水、
滄州(黃驊)，交流京滬、京九、京廣三大通道，是黃驊港的首要疏港通道。
“一環”，即首都區域環線通道。有用連通盤繞北京的
承德、
廊坊、固安、涿州、
張家口、崇禮、豐寧等節點城市，減輕北京過境交通壓力。其間，以北京新機場開工建造為關鍵，進一步加強東南半環
廊坊、固安、涿州等城市的交通聯絡。
天津墻體廣告設計
■ 圖景
區域內快速鐵路掩蓋一切地級及以上城市，高速公路掩蓋一切縣城，構成京津石基地城區與新城、衛星城之間的“1小時”通勤圈，京津保唐“1小時交通圈”，相鄰城市間根本完成1.5小時靈通。
建成北京、
天津、
石家莊、
唐山、秦皇島5個全國性歸納交通紐帶。不一樣運送方法之間換乘時刻不超越10分鐘。
推動不一樣運送方法之間客運聯程聯運、首要城市之間完成交通“一卡通”。
鄉村客運班車完成定線定點、全線守時。
天津墻體廣告設計
■ 首要任務
打造“軌跡上的京津冀”
重點建造京津冀區域城際鐵路網，銜接一切地級及以上城市，在線路計劃范圍內10萬及以上人員的
鄉鎮設站。推動建造北京市、
天津市市域(郊)鐵路，當令發動
石家莊市市域(郊)鐵路計劃作業，構成基地城市銜接周邊衛星城、新城的大容量、換乘順利的軌跡交通系統。
天津墻體廣告設計
完善公路交通網
加速推動首都區域環線等區域內國家高速公路建造，打通國家高速公路“斷頭路”；構建銜接縣城、新城以及首要工業集合區等節點的高速公路網。
構建
現代化的津冀港口群
推動
天津北方世界航運核心區建造；拓展
河北省港口臨港工業、
現代物流等效勞功用。鼓舞津冀兩地港口企業跨行政區出資、建造、經營碼頭設備。
打造世界一流的航空紐帶
加速北京新機場建造，明顯提高北京航空紐帶世界競爭力。增強
天津沿海機場區域紐帶效果，建造世界航空物流基地。充分發揮
石家莊正定機場對比優勢，逐漸培養變成區域航空紐帶。
天津墻體廣告設計
開展公交優先的城市交通
推動北京、
天津、
石家莊基地城區公共交通占機動化出行份額到達60%以上，
保定、
唐山等大城市基地城區公交出行份額到達50%以上；中等城市基地城區公交出行份額到達40%以上。
打造安全交通、綠色交通
一致京津冀區域機動車注冊掛號、通行政策、動車排放規范、油品規范及監管、老舊車輛提前作廢及黃標車限行等政策。
天津墻體廣告設計
