浙江義烏墻體廣告 為切實管理城市交通擁堵問題，2013年11月28日，
浙江義烏出臺“治堵”五年行動方案(2013—2017)?！爸味隆眱赡赀^去，
義烏城市交通擁堵景象有了顯著改觀，
大眾出行更加曉暢。
記者日前從
義烏市治堵辦了解到，從“一環一橫一縱”疾速路網建造、打通城市斷頭路、原有路途提檔以及智能交通管理等方面，
義烏交出了第一份“治堵”民生滿足答卷。
天天出門心境好了很多
家住
義烏城南銀河灣小區的吳小姐，常來往于
義烏與
杭州兩地，她通常都是把轎車停在
義烏火車站再坐高鐵到
杭州，半個小時就能抵達。但她穿過
義烏城區到火車 站每
浙江義烏墻體廣告次都要花費45分鐘，“還要憂慮路上堵車，因而我每次都提早一個小時從家里出發?！辈贿^，自從本年10月20日
義烏環城疾速路網開通后，上環城路一向 開車到火車站，只需10分鐘?！奥窌惩?，天天出門心境都好了很多?！眳切〗阏f。
義烏市治堵辦副主任、
義烏市
公安局副政委楊尚林告訴 記者，
義烏環城公路立交化改造工程起點坐落
義烏城區南邊的黎明湖路與環城南路穿插，結尾坐落
義烏城區東北方向的美好湖路與環城北路穿插，全長12公里，分 環城南路、環城西路、環城北路改造工程三段同步施行。全線設置2座高架橋、3座跨線橋、4條下穿隧道和5座小橋完結全立交。
據了解，這是
義烏市有史以來投資規模最大、技能難度最雜亂的城市交通治堵工程，該工程2014年4月份全線開工，僅用18個月就完結主線通車，發明了相似項目的速度之最，表現了“
義烏速度”。本年10月20日已完結主線通車，下一年6月將全部竣工。
環城公路立交化改造，將
義烏市的商場群、物流場站、民航機場、高速公路、高鐵等首要區塊和結點連為一體，大大改進了主城區市內交通和外圍交通條件，推動主城區加速構成一個疾速、順利、多層次“內聯外暢”的城市立體交通路網體系。
“一環一橫一縱”里的“一縱”，指的是國貿大路，這是將原浙贛鐵路外移改造后在主城區留下的老鐵路路基改建為城市疾速路(又稱03省道
義烏段改建工 程)，是貫穿
義烏城市南北的疾速通道，全長約41.8公里。工程分兩期施行，一期工程北起蘇福路，由北向南穿過
義烏市主城區，總算環城南路，全長 15.85公里。10月20日，新科路至大通路段主車道完結通車。此外，與國貿大路一期工程相銜接的16條相交路途，已有10條同步投用。
“一橫”則是對“機場路—義東路”進行拓展改造，其間義東路(江濱路至江東路)段拓展已于2013年完結，機場路拓展改造工程也已在本年10月20日完結主車道通車。
暢通城市“微循環”
為建造互聯互通的城市路網體系，
義烏市
浙江義烏墻體廣告擬定了3年打通16條19段城市斷頭路的方案。本年方案完結口岸路、涌金大路、篁園路、春晗路、新科路、擁軍路、 儲運路、新馬路、城北路延伸等9條首要斷頭路?，F在，口岸路、涌金大路、篁園路延伸等都已完結；別的6條路途將在年末前建成通車。
對 老城區既有路途施行提檔改造，是進步交通舒適性、建造精品城市的首要行動。
義烏老城區主次干道多建于上世紀八、九十年代，建造規范低，功能配套不完善，路 面坑洼、人行道破損，路途已超過規劃運用年限。為此，兩年來，
義烏市已對四海大路、工人路、賓王路、稠州中路等8條首要路途施行提檔改造。
本年，
義烏在商場、商業中心、校園、
醫院等人流、車流密布交錯的路段新建10處人行天橋或地道，此舉既可便利周邊區域行人安全順利過馬路，又可防止行人對主干道交通影響，大大進步主干道的通行功率。
停車場建造也是
義烏交通治堵的首要組成部分。城市車多地少、停車嚴重問題杰出，為此，
義烏市充分利用城市地下空間、城市儲藏閑暇地、高架橋下空間、老舊 廠房等閑暇地塊建造停車場，兩年來，新增各類停車位1萬多個。本年已完結原紅旗電視機廠、國貿大路丹溪橋下空間等8個地上公共停車場建造，新增公共停車位 1500多個。
城際交通迅猛發展帶來啥
近年來，金東到
義烏，東陽到
義烏，蘭溪到
義烏，武義到
義烏，浦江到
義烏等城際交通，除了能夠走高速公路以外，不斷添加的疾速通道已建成或正在建造，
義烏與周邊城市聯絡越來越嚴密。
現在，在
義烏創業，在金東、東陽、浦江等周邊城市安家的人不斷添加。城際之間迅猛發展的交通網絡，使周邊城市間攜手共創“浙中年代”變成實踐。
據了解，本年
義烏市共組織公路交通建造重點項目(含前期)23項，其間新建重點項目4項，續建重點項目11項，前期項目8項。
續建項目一是疏港高速公路：起點于后宅紐帶接杭金衢高速，結尾設廿三里紐帶接甬金高速；二是疏港疾速路：起點坐落上溪夏演村與流下村之間的擬建杭金衢高 速公路互通收費站出口處，結尾為甬金高速佛堂互通收費站出口處，路途總長度8.854公里，一級公路規范，雙向6車道等等。
首條潮汐車道的效果
現在
義烏市路途總路程為1851.23公里(其間城市路途523公里，省道63.64公里)。到本年7月底，全市機動車保有量達50.59萬輛，其間 轎車保有量約45萬輛(包含外省牌照在
義烏運用的轎車)，車流密度高、車主出行率高，可與一、二線城市相比較，城市交通管理壓力很大。
義烏堅持才智交管效勞理念，不斷進步交通管控效能。通過多年的探索和投入，
義烏市智能交通指揮網絡已根本構成，并在實踐運用中發揮了強大效果。依據智能交通體系數據剖析，西城路、雪峰路等城區交通主干道信號燈完結聯調聯試，完結“綠波”通行，大大進步主干道通行功率。
義烏市不惜重金引入交通管理高端專業人才。上一年6月，在
義烏第一批引入的聘任制公務員中就有一名專門從事智能交通管理研討的人才，年薪30萬元，這在全省交管體系尚屬首例。
具有7萬個貨攤的
義烏世界商貿城，天天遲早頂峰有數萬車輛“鐘擺式”出行。為此，
義烏在本年10月19日8時起正式發動首條“潮汐車道”，挑選了“潮 汐”景象最顯著的宗澤路至城北路段的江濱路作為試點，總長800米。早頂峰8時至10時，主車道四二分，往商場方向添加1個車道，即南往北4個車道、北往 南2個車道；晚頂峰16時至18時則反之，特別是晚頂峰，出口添加一個左轉車道，進步江東方向車流疏導；過了早、晚頂峰，則恢復原有通行形式。沿線興中等 小區內部同步完結交通微循環體系，實踐證明其通行功率顯著增強，單向路途通行才能進步15%—25%。
下一步，“潮汐車道”還將逐漸向世界商貿城通往周邊的別的路途逐漸推廣。
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