重慶墻體廣告策劃 成渝高鐵12月26日順利通車。列車運轉時刻、經停車站等，乘客極為重視。昨日，鐵路部門對于熱點問題給出了威望解說。
疑問一：成渝高鐵計劃時速350公里，計劃計劃是完成成渝1小時交通。為何現在全程需求1.5個小時？
釋疑：現在，因為沙坪壩站、
重慶站沒有修建
重慶墻體廣告策劃改造結束，成渝高鐵通過璧山站后進入既有的普速鐵路，進而抵達
重慶北站，因此增加了運轉時刻，全程直達需用時1小時30分擺布。往后，跟著沙坪壩站建設竣工，成渝高鐵還有進一步縮短運轉時刻的空間。
疑問二：依據已公布的下一年春季列車運轉圖，成渝高鐵動車組將增開至32對，大約每半小時一班，與“公交化運營”收支較大，為何？
釋疑：公交化運營是依據客流狀況逐漸完成，
重慶墻體廣告策劃受多方面的因素影響，是一個長時刻進程，成渝高鐵動車組是新線新車開行，有一個逐漸為旅客了解和承受的 進程。在運營前期，鐵路部門通過重復調研證明，斷定下一年年頭開行成渝高鐵動車組32對。鐵路部門將依據開行客流狀況，進一步優化調整開行密度。
疑問三：成渝高鐵沿線有9個區市縣，為
重慶墻體廣告策劃何獨自只在
成都至內江間、
重慶至內江間開行了2對動車組，并且動車組在沿線的停站次數也不均衡？
釋疑：內江是西南陸路交通的主要交匯點。從鐵路客流的歷史數據剖析，內江乘坐高鐵出行的旅客將相對會集，開行2對動車組可以提升成渝高鐵動車組 運送安排功率。32對成渝高鐵動車組開行后，簡陽南、
資陽北、資中北、內江北、隆昌北、榮昌北、大足南、永川東、璧山等中心站停靠動車對數均在5-8對左 右，鐵路部門將依據客流狀況調整動車組開行計劃，一起成渝間構成兩條快速通道，在現有條件下盡量便利旅客出行。
疑問四：成渝高鐵動車組運轉時刻僅縮短了30多分鐘，為何票價卻有所上漲？
釋疑：成遂渝鐵路是由既有線路、提速線路和高速線路構成的。成遂渝動車組的定價歸納了普速線路、提速線路、高速線路等因從來制定。成渝高鐵是真 正意義上的高速鐵路，采用了具有世界一流水平的高速鐵路技能及運營設備，旅客乘坐的CRH380D動車組是我國乃至當今世界在線運轉的最領先動車組。成渝 高鐵動車組票價是依據國家《
價格法》、《鐵路法》的相關規定，實施試行運價。成渝高鐵開行的動車組列車在運轉速度、安全性、舒適性等方面均優于其他運送方 式，一起在成渝間構成兩條快速通道，為旅客出行供給了更便利更多挑選的出行方法。
疑問五：成渝高鐵注冊后，既有成遂渝動車組是不是保留，成渝之間“G”字頭和“D”字頭動車組數量有無改變？
釋疑：成渝高鐵注冊后，成遂渝依然保留必定數量動車組和普速列車開行，因為成渝高鐵與成遂渝動車組經停車站，運轉途徑都不一樣，滿意的出行目標群體也不一樣，所以需求至
遂寧、潼南，合川至
重慶的旅客，仍可挑選成遂渝動車組。
一起，成渝高鐵釋放了經成遂渝
重慶墻體廣告策劃鐵路至滬、寧方向的長途通道運營，所以還有部分出川動車組依然還將通過成遂渝鐵路，半途也會合理安排
遂寧、潼南
重慶墻體廣告策劃、合川以及
重慶等地的?？空?。首席記者 張珺
