重慶黔江高墻廣告 華龍網(wǎng)11月21日19時30分訊（記者 徐焱）
重慶、北京、
上海、
昆明、
廣州、
成都、
杭州……這是
重慶黔江武陵山機場現(xiàn)在已通航的城市，城市不多，但由這七條航線構建而成的“米”字型航空網(wǎng)絡骨架，卻 構筑了渝東南區(qū)域與京津冀、華東、華南、長三角、珠三角等經(jīng)濟繁榮之地相連的“空中走廊”。5年前的11月22日，武陵山機場的第一條航線首航，現(xiàn)在5年 時刻曩昔，武陵山機場不只讓“打飛的吃火鍋”變成了實際，一起更
重慶黔江高墻廣告是變成了渝東南區(qū)域開展的最大優(yōu)勢之一，招引了許多出資者到
黔江出資興業(yè)，有效地助推了黔 江及武陵山區(qū)經(jīng)濟社會疾速開展。
航線開到家門口
3小時，這是
重慶彭水的劉成權
重慶黔江高墻廣告從
廣州回老家在 路上所花的時刻：從
廣州飛到
黔江1小時45分，家人到機場接上他，經(jīng)高速公路回彭水，一個小時后就回到了家中。2013年5月6日，
黔江-
廣州航線通航， 關于劉成權來說，武陵山機場帶給他的是便當。航線注冊前，
廣州到彭水只要轎車和火車兩個挑選，回趟老家最少要在路上耽擱兩天時刻。
黔江武陵山機場于2009年建成，2010年5月試航，關于許多本地人而言，除了便當，機場帶給他們的還有新鮮。
2013年7月，武陵山機場推出“坐
重慶黔江高墻廣告飛機
重慶體會游”，家住
黔江馮家街道的馮老漢過了把“飛天癮”。馮老漢的兒子出錢讓他坐了一趟飛機，整個行程不到兩天時刻，馮老漢歸來后逢人便要展現(xiàn)一下他坐飛機的相片，和鄰里街坊聊一聊坐飛機游
重慶的經(jīng)歷。
“不只要快捷，一起還要實惠，要讓出門在外的游子不必多花多少錢，就能夠順暢回家。”武陵山機場副總經(jīng)理蒲輝勝介紹，在渝東南
農(nóng)村區(qū)域，7成擺布的老百姓從來沒坐過飛機，機場除了讓交通更便當，一起也能夠讓更多老百姓感觸坐飛機出行，同享
黔江經(jīng)濟開展帶來的成果。
本年11月10日，武陵山機場
杭州-
黔江-
重慶往復航線注冊，這是
黔江武陵山機場注冊的第七條航線。這一航線的通航，關于在
黔江區(qū)桐鄉(xiāng)絲綢工業(yè)園上班的沈征宇來說，已經(jīng)是期盼已久的事情。
沈征宇說，自2011年桐鄉(xiāng)絲綢工業(yè)園落戶
黔江，
公司的高檔辦理及技術人員回
浙江老家都是到
重慶去坐飛機，現(xiàn)在在
黔江打個“飛的”就能回到家門口，既省時刻又省精力，就連物流都便當了許多。
“從開始的
重慶-
黔江航線，到現(xiàn)在的
重慶-黔 江-
杭州航線，
黔江機場航線網(wǎng)絡從一字型變成了米字形，這一網(wǎng)絡把渝東南區(qū)域與國內(nèi)多個大都市緊密連接在一起。”武陵山機場總經(jīng)理顏敏回想，五年前的11 月22日，
重慶-
黔江完成首航，這是武陵山機場的第一條航線，其時機場旁的小山坡上站滿了圍觀的老百姓，即是為了一睹飛機降落的局面。其時執(zhí)飛的飛機是 A320，從
重慶江北機場飛到武陵山機場僅用了40分鐘，一時刻“打飛的吃火鍋”之類的論題變成了本地的美談。
顏敏稱，武陵山機場通航5年來，旅客吞吐量完成了大幅添加，從2010年的不足萬人，到2014年打破10萬人，到達11.95萬人次，添加了10倍，貨運量也從無到有，2014年完成80.4噸。
旅游構成黃金圈
“景區(qū)間隔機場僅一小時車程。”這曾是酉陽桃花源景區(qū)的一句
廣告宣傳語，但實際上，酉陽并沒有機場。離桃花源景區(qū)最近的機場即武陵山機場，這些年不斷添加的外地旅客乘飛機先到
黔江，再經(jīng)高速公路去往酉陽各景點，車程不過一個小時。
不只是酉陽，
黔江本地也有小南海、濯水古鎮(zhèn)等景點，鄰近的還有
恩施大峽谷、唐崖土司城，彭水阿依河、九黎城，武隆仙女山、芙蓉洞……武陵山區(qū)豐富的旅游資源和多彩的民族文化不勝枚舉，而走進這些景點最為快捷的出入口，天然就成了武陵山機場。
“曾經(jīng)50座的小飛機回
重慶坐不滿，現(xiàn)在坐174座的大飛機根本都是滿載。”因為作業(yè)因素，
黔江人王小姐常常乘飛機在
重慶、
黔江兩地間往復，坐飛機的人多了，是王小姐最顯著的感觸。
2013年，為推進武陵山機場開展建造，武陵山旅游推廣中心正式建立，兩年時刻內(nèi)與周邊各大旅行社簽約，組成航旅聯(lián)盟，并在
廣州、
成都、
上海等要點城市建立了推廣陣地，向外界推銷旅游線路和商品，王小姐之所以感觸到了航班上座率的大幅添加，也恰是得益于此。
2013年9月13日，
重慶制定了五大功能區(qū) 域開展戰(zhàn)略，
黔江劃分在渝東南生態(tài)保護開展區(qū)，根據(jù)這一功能定位，
黔江在區(qū)域性交通樞紐建造和旅游開展上大做文章。本年11月11日，由
黔江區(qū)政府主辦的
杭州-
黔江-
重慶航班注冊新聞通氣會暨武陵山區(qū)域旅游商品整合推廣推介會在
杭州市舉辦，武陵山區(qū)優(yōu)異的旅游商品從西南走向了華東濱海。
“武陵山區(qū)主要航空門戶和旅游中轉港，這是國 務院、
重慶市對武陵山機場的定位。”蒲輝勝說，現(xiàn)在經(jīng)過武陵山機場靈通八方的航線優(yōu)勢，將武陵山區(qū)域本來渙散的旅游資源，打捆推銷到航線靈通的京津冀、華 東、華南、珠三角、長三角等經(jīng)濟繁榮之地，由之而來的游客也成了武陵山機場乘客添加的主要支持，“這將為武陵山區(qū)旅游業(yè)帶來另一個春天”。
開展步入快車道
本年7月17日，
黔江區(qū)委、區(qū)政府舉行全區(qū)扶貧攻堅作業(yè)動員大會，方案2016年末，完成“摘掉國家要點貧窮區(qū)縣帽子，65個貧窮村悉數(shù)脫貧，11430戶、40641人悉數(shù)跳過扶貧標準線”的扶貧攻堅方針。而武陵山機場，無疑為本地的“造血式”扶貧提供了更多的便當。
陳松奎是
重慶雙河絲綢的擔任人，早在2005 年時，陳松奎看準渝懷鐵路、渝湘高速、武陵山機場興建的契機，出資5000萬元組成了蠶業(yè)
公司，跟著事務的開展壯大，他把
浙江的工廠遷到了
黔江。現(xiàn)在10 年時刻曩昔，他的工業(yè)從單一的蠶桑絲綢工業(yè)，拓展到了園區(qū)辦理、金融信貸和房地工業(yè)等項目，出資額累計添加到8億多元。
在招商引資方面，
黔江及周邊區(qū)域的許多招商引 資項目都來自濱海區(qū)域，濱海
公司經(jīng)過快捷的航線交通到武陵山區(qū)域調查，便當?shù)慕煌ㄟ\輸條件，終究招引了東方期望、雨潤、攀長鋼等一批
公司出資建廠。 2009年前，
黔江招引外地客商出資額僅為80億元；現(xiàn)在出資額已到達了410億元，是六年前的5倍。
除了招引項目出資，在“互聯(lián)網(wǎng)+”的背景下，航空的靈通也為電商帶來了更多便當，
黔江本地的獼猴桃、脆紅李等扶貧開發(fā)項目有了更多商機，產(chǎn)自
黔江的新鮮農(nóng)副商品經(jīng)過航空第一時刻輸送到外地，走上了異鄉(xiāng)人的餐桌。
“本年，武陵山機場貨運吞吐量有望超越100噸。”顏敏表明，武陵山機場先后與桐鄉(xiāng)絲綢園內(nèi)多家
公司、特征農(nóng)副商品專業(yè)合作社簽定了航空貨運一攬子結構協(xié)議，尋覓兩邊之間的利益平衡點，為開展特征工業(yè)加油出力。
通航五年來，武陵山機場已架起與京津冀、長三角、珠三角富貴區(qū)域的空中通道。
黔江區(qū)政府相關擔任人稱，伴跟著機場航線加密，航點添加，將使
黔江更快融入到全國工業(yè)商場分工體系并走向世界，進而提升
黔江經(jīng)濟開展的高度，輻射股動周邊武陵山區(qū)的開展進度。
