廣東墻體廣告價格30日上午，跟著汽笛聲響起，
深圳11號線簇新的列車慢慢駛出松崗車輛段，拉開了列車帶電熱滑實驗的前奏，標志著地鐵11號線經過三年多的建造，正式開端熱滑實驗，為下一步開通試運營奠定了堅實的根底。
熱滑實驗是在地鐵運營線路送電的情況下，依托地鐵實驗列車自行運轉，對地鐵供電、信號、通訊、線路、機電等體系設備進行全部檢查的一種實驗方法。
昨天是地鐵11號線熱滑第一天，熱滑實驗列車別離以低、中、高速度往復運轉，列車運轉最高速度現已到達100公里，首要檢查了車輛、供電、觸摸 網、軌跡等體系間運轉的穩(wěn)定性及可靠性。
廣東墻體廣告價格地鐵集團建造總部體系設備基地副總經理吳永芳介紹，“今天的測試，車輛、軌跡、供電體系、通訊體系設備等運轉平穩(wěn) 性到達了測試的請求，實驗獲得預期方針。”
地鐵11號線BT項目是
深圳市軌跡交通三期工程建造重大項目之一，是
深圳東進西聯、增進穗莞深港多地協作、促進前海開發(fā)、完善軌跡交通網絡的機場快線
廣東墻體廣告價格。項目由11號線工程、車公廟紐帶工程、同步施行工程及上蓋物業(yè)工程共4個有些構成。
地鐵11號線東起福田區(qū)基地站，經南山區(qū)止于寶安區(qū)松崗碧頭站，全長51.9公里，其間地下線長39.3公里，高架線11.1公里，過渡段 1.4公里；
廣東墻體廣告價格共設車站18座，地下車站14座、高架車站4座，其間換乘站11座；車輛段和停車場各一座；新建110kV機場北主變電站一座，是
深圳市首條 建造的運營時速達120km/h的城市軌跡交通快線，也是目前國內一次建成線路最長、時速最快的城市軌跡交通項目。
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