重慶墻體廣告策劃 12月30日上午，跟著最終一塊橋面板裝置完結，國際首座雙層六線鋼梁鐵路斜拉橋——渝黔鐵路新線新白沙沱長江特大橋成功合龍。
新白沙沱長江特大橋是渝黔鐵路新線的控制性工程，大橋全長5.3公里，主橋坐落長江白沙沱河段。
“合龍差錯只要6毫米，完成了無應
重慶墻體廣告策劃力狀態下的精確合龍。”中鐵大橋局渝黔鐵路土建1標項目部副經理張煒烽稱，正常情況下，合龍差錯答應在公分級。
合龍成功標志著新白沙沱長江特大橋主橋主體工程竣工，為渝黔鐵路新線2017年全線通車奠定了根底。到時，從
重慶坐火車至
貴陽只需2小時擺布。因為該線路將與已通車的貴（陽）廣（州）高鐵完成無縫對接，因此從
重慶坐火車到
廣州、香港，到時別離只需6小時、7小時。
新白沙沱長江特大橋設上下兩層，選
重慶墻體廣告策劃用六線安置，橋面上層可通行4線客運列車，規劃時速200公里；基層可通行2線貨運列車，規劃時速120公里。此外，橋上還預留了兩條鐵路線。
大橋項目部有關負責人表明，大橋建
重慶墻體廣告策劃成后每米可承載144噸分量。現在國際上延米載荷最大的橋梁，每米可承載分量不到100噸。
這也意味著新白沙沱
重慶墻體廣告策劃長江特大橋建成后將創造三個“國際第一”：首座六線鐵路橋、首座雙層鐵路橋、單位承分量最大的大橋。（記者 楊永芹）
