湖南邵陽墻體廣告 1月6日9時15分，滿載
邵陽人愿望與期望的G6452次高鐵列車從位于
邵陽市區的
邵陽火車站駛出。這是從
邵陽站開出的榜首趟高鐵列車，1小時31分后抵達
長沙南站。從10日起，
邵陽站還將注冊一趟直達
上海虹橋的高鐵列車。(1月6日華聲在線)
邵陽地點的城市注冊高鐵了，關于本地的老百姓來說，高鐵從家門口穿過，那是如何的一個高興，不僅僅出行便利的革新，也必然會股動
邵陽市，以及周邊城市的經濟開展命運的改變。
湖南邵陽市(區域)地處
湖南省西南部，現轄一市九縣三區，面積2.1萬平方公里，人員700多萬，全省14個市州中人員榜首、面積第三，有崀 山、南山牧場、魏源故鄉和1200多年的寶慶府等豐富的旅游資源，還有邵東的小商品、廉橋的藥材、武岡銅鵝等特征物資，更有遍及全球的“邵商”
墻標!但是，歷 史上，湘黔、枝柳鐵路均繞
邵陽而過，致使本地交通區位條件急劇變差，成為
湖南地點市區經濟開展相對滯后區域之一。
俗話說，“火車一響，黃金萬兩”。跟著高鐵年代的到來，高鐵對各區域的經濟社會開展的拉動與牽引效果不容小覷。沒有高鐵，
鄉鎮是散落的珍珠；通了高鐵，
鄉鎮串珠成鏈。高鐵猶如疏通的經濟動脈，為區域經濟開展輸送鮮活血液，
湖南邵陽終于等來這個最剛好的開展機會。
“要致富，先筑路”。自古以來，因為交通條件的改變，不少地方歷經昌盛和沉淪的變遷……。從曩昔“被高鐵”到現在“搶高鐵”，許多地方都充沛意 識到高鐵對區域經濟社會的無窮拉動效果，特別是一些老少邊窮區域，更是將高鐵視為改變命運的嚴重機會。而
邵陽市區注冊高鐵，不僅僅是一條旅游線路，它南段 還將銜接
永州，與南部濱海相連靈通
廣州、
南寧等城市；東部對接長株潭城市群，在
長沙接京廣高鐵，可一路北上直達北京。
湖南邵陽墻體廣告這條高鐵線路作為
邵陽通向外面的一條 快捷的陸路通道，將進一步推進“一帶一路”間資金流、物資流、人員流、信息流的互聯互通。
據了解，婁邵鐵路起點為
婁底站，結尾
邵陽火車站，是洛湛通道的主要組成部分，也是銜接滬昆線與湘桂線的主要通道。2010年10月份開端實施擴 能改造，改造后為雙線電氣化鐵路，線路全長100.457公里，意味著
湖南高鐵環線不斷增加，從這個城市到那個城市，城市與城市成為鄰里，現已從愿望成為 現實。
只要鐵路網構成，才能構成最強的區位開展優勢。
墻標現在，
湖南境內高鐵覆蓋率已達到70%以上，全省14個市州中，已有11個注冊高鐵，意味著與相連的城市
長沙，可乘坐高鐵動車組直達全國16個省會城市或直轄市，“
湖南2小時經濟圈”正在成型。
足以可見，跟著
湖南所統轄的城市注冊高鐵不斷增加，
湖南現已進入到高鐵年代，不僅僅老百姓出行輕松、便利，更關鍵是帶來有形和無形的財物，在 “一帶一路”開展新機會下，在經濟新常態下，
湖南人民搶抓嚴重機會，營建杰出的經濟開展環境，最大極限表現“高鐵效應”，然后股動全部
湖南經濟騰飛開展。
