山東青島墻體廣告 西海岸新區(qū)建
青島西站；計劃建造
青島西客站商務(wù)區(qū)；爭奪開工第二條海底隧道……昨天，記者從《西海岸新區(qū)工委、黃島區(qū)委關(guān)于擬
定西海岸新區(qū)(黃島區(qū))國民經(jīng)濟和社會開展第十三個五年計劃的主張》獲悉，新區(qū)提出了“十三五”期間的方針使命，描寫了將來五年的開展計劃。
西海岸新區(qū)建
青島西站
在計劃主張中，提出加強城區(qū)路途建造，構(gòu)建“七縱七橫”疾速路網(wǎng)系統(tǒng)，持續(xù)施行城市“斷頭路”打通、丁字路改造工程，研究施行立體交通計劃，推 進(jìn)城市軌道交通系統(tǒng)和城市歸納管廊計劃建造。加速
青島西站建造，打造集鐵路、客運專線、地鐵、輕軌“四位一體”的
青島第四大交通歸納紐帶站。
青連鐵路
青島西站坐落西海岸新區(qū)鐵山街道辦事處東部，規(guī)模為4臺11線，其間包含4條貨運線，歸納站房面積為6萬平方米，具有始發(fā)終到功用。每 天可處理經(jīng)過旅客列車80對擺布，
山東青島墻體廣告頂峰每小時可處理旅客列車10對擺布。青連鐵路建成今后，擬注冊時速200公里的動車組列車，到時從
青島到
日照僅需40 分鐘，從
青島到
連云港僅需1個小時。
加強陸海基礎(chǔ)設(shè)備統(tǒng)籌，推動國家級大通道建造，青連鐵路建成啟用。活躍向國家爭奪計劃建造
青島港直通
鄭州鐵路干線，打通董家口—平邑、
菏澤—蘭 考隴海鐵路銜接線，以及董家口至
晉中南鐵路通道聯(lián)接線，做優(yōu)青新歐世界運送大通道。爭奪計劃建造濰日高速銜接線，打通與
濰坊、
濟南及魯中
萊蕪方向的便捷通 道。爭奪開工第二條海底隧道。
計劃建造西客站商務(wù)區(qū)
計劃建造
青島西客站商務(wù)區(qū)被列在新區(qū)“十三五”計劃主張中，為高水平推動
青島西客站商務(wù)區(qū)開發(fā)建造，早日完成新區(qū)港口、鐵路“兩翼”開展的杰出 局勢，西海岸新區(qū)專門成立了
青島西客站商務(wù)區(qū)開發(fā)建造指揮部
山東青島墻體廣告，并提出計劃先行，高起點做好西客站商務(wù)區(qū)的概念性計劃和控制性計劃編制作業(yè)，與地鐵、公路、 機場等多種交通方法有機銜接，打造歸納性交通紐帶。推動沿風(fēng)河疾速路建造、泰薛路拓展、海西路拓展、膠州灣西路西延4條路途建造，著力處理西客站商務(wù)區(qū)交 通瓶頸疑問。
為了對接
青島西站，
青島地鐵6號線與
青島地鐵13號線進(jìn)行調(diào)整延伸，
青島西站計劃為
青島地鐵6號線始發(fā)站。建成后將與
青島站、
青島北站、紅島站 構(gòu)成環(huán)膠州灣四大交通歸納紐帶客站規(guī)劃。以滿意西海岸新區(qū)近期2025年旅客出行量375萬人次以及遠(yuǎn)期2035年旅客出行量500萬人次的實際需要。
全面施行“以港興區(qū)”戰(zhàn)略
全面施行“以港興區(qū)”戰(zhàn)略，堅持以港口為基地、臨港工業(yè)為支持、城市為依托，以港促產(chǎn)、以產(chǎn)帶城、港產(chǎn)城聯(lián)動，構(gòu)建港口大開發(fā)、工業(yè)大集聚的局 面。優(yōu)化港口功用規(guī)劃，完成前灣港區(qū)與董家口港區(qū)聯(lián)動開展，
山東青島墻體廣告完善港口交易、物流和資源配置功用，打造第四代港口。施行“互聯(lián)網(wǎng)+港口”行動計劃，推動才智 港口建造。推動港航節(jié)能減排，率先將
青島港建造成為資源節(jié)約型、環(huán)境友好型綠色演示港口。
杰出開展領(lǐng)先臨港制造業(yè)、
現(xiàn)代港口物流業(yè)、高端航運服務(wù)業(yè)。加速董家口臨港工業(yè)區(qū)建造，會集推動一批百億級項目，引入開展一批關(guān)鍵技術(shù)項目和核 心配套項目。推動前灣臨港工業(yè)區(qū)轉(zhuǎn)型晉級。依托港口加速完善
現(xiàn)代物流節(jié)點支持系統(tǒng)，開展保稅物流等港口物流新興業(yè)態(tài)。大力開展航運金融、航運信息、海事法 律等高端航運服務(wù)業(yè)，打造航運服務(wù)基地。加速董家口港區(qū)碼頭建造，推動港口公用基礎(chǔ)設(shè)備和市政設(shè)備建造，有序推動港區(qū)內(nèi)村莊搬家。加速推動青連鐵路銜接 線、董家口疏港公路建造，構(gòu)建港區(qū)“三縱三橫”集疏運系統(tǒng)。
山東青島墻體廣告完善前灣港疏港交通系統(tǒng)。
