到2020年，
成都市地鐵運營線路路程將達530公里。本年下半年，地鐵3號線一期工程將正式注冊。2017年，西成客專將建成，市民坐快鐵到
西安只需3小時；2019年，成（都）蘭（州）鐵路估計通車，市民坐快鐵到九寨溝只需2小時。更洋氣的是，
成都市民還有也許迎來“
成都造”磁懸浮線路
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縣縣通軌跡2020年地鐵路程將達530公里
成都市計劃局總計劃師萬小鵬介紹，經過新一輪線網計劃修編，往后
成都將完成縣縣通軌跡，全市軌跡交通線網計劃約1800公里，包括地鐵快線、地鐵普線和市域鐵路。其間，2020年完成地鐵運營線路路程達530公里，運營加在建線路路程達782公里以上。建成IT大路
現代有軌電車和都江堰
現代有軌電車，運營計劃50公里。
計劃重點強化了貫穿市基地的地鐵快線、加密了城北區域線網，將構成19條線路，新增路程約130公里，總路程約545公里，構成“雙環加放射”的線網構造。計劃的計劃作用為，公共交通占機動化交通出行份額的80%，其間軌跡交通占機動化交通出行份額的50%。換句話說，往后挑選公共交通出行的市民，每兩個人中，有一個必定是搭乘的軌跡交通
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萬小鵬介紹，依照“
成都天府新區基地成網”的要求，天府新區將構成21條線路、總計劃達560公里的軌跡交通線網，其間直管區內線路15條、線網路程約310公里，構成“矩形加方格網”線網構造，完成“雙核”內部任意兩點之間、“雙核”至相鄰衛星城和區域基地城軌跡交通均30分鐘可達。
地鐵3號線一期下半年注冊運營
成都市地鐵
公司常務副總經理、新聞發言人于波介紹，到現在，
成都地鐵運營路程到達88公里，日均客流到達130萬乘次，單日最高客流超越157萬乘次。本年下半年，3號線一期工程將正式注冊試運營。
3號線一期工程共設17個站，分別為和平園站、紅牌樓站、高升橋站、衣冠廟站、省體育館站、磨子橋站、新南門站、春熙路站、市二
醫院站、紅星橋站、前鋒路站、李家沱站、駟馬橋站、昭覺寺南路站、動物園站、熊貓大路站、軍區總
醫院站。全線共20.36公里，設車輛段（北郊車輛段）一座（3、7號線共用），主變所2座。
現在，3號線正在進行動車調試等運營籌備工作。下一步，將開展聯調聯試和為期三個月的空載試運轉。
打造1、4、8小時快鐵交通圈
西成客專估計下一年建成
“十三五”時期，將建成成蘭、西成、成貴、成昆、川藏等5條對外鐵路大通道。未來，要去九寨溝看巴適美景，不必舟車勞頓啦。周末時刻，2個小時的成蘭快鐵，把你送到九寨溝，想來就是件美事
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依照新一輪計劃，到2020年，
成都將建成“二環十射”鐵路運輸網，悉數構建以
成都為基地，至
重慶等周邊城市1小時快鐵交通圈，至
西安、
昆明、
貴陽、
蘭州、
武漢4小時快鐵交通圈，至環渤海灣、長三角、珠三角區域8小時快鐵交通圈。
成都市交委總工程師陸輝介紹，2016年估計建成項目為成蒲鐵路，該項目全長99公里，自
成都西站起，沿線設溫江、崇州、大邑、邛崍、蒲江等8個車站。
2017年，成昆擴能改造（
成都至峨眉段）項目和西成客專估計建成。前者自
成都南站起，沿原成昆線左邊增建二線，設花龍門站、眉山站、夾江站、峨眉站等4個站，線路全長131公里，在
成都市境內長約31公里。而全長643公里，計劃時速250公里的西成客專，計劃2017年建成，到時
成都至
西安只需 3小時。
2018年，川藏鐵路（向陽湖至雅安段）估計建成通車。項目雙線長42公里，
成都境內約6公里，總投資42億元。
2019年，
成都至
蘭州鐵路將通車。這條鐵路自青白江區起，經彭州、廣漢、什邡、綿竹、安縣、茂縣、松潘至九寨溝縣，向北延伸連接在建的蘭合鐵路的協作站，到時從
成都到九寨溝可乘坐這條鐵路。
都江堰至雙流機場將建軌跡聯絡線
“現在，
成都至都江堰的快鐵走向是往北經安靖抵達，西面環線沒有貫穿。咱們將在西面設置軌跡聯絡線，讓市域快鐵圈更有效運轉。”
成都市交委總工程師陸輝介紹，都江堰至雙流機場的聯絡線，預備從成灌鐵路青城山站引出，經街子古鎮、元通鎮接入成蒲鐵路崇州站，而后經三江鎮接入成綿樂鐵路新津站，再接通天府新站至雙流西站聯絡線。這意味著，往后都江堰市民出行，將有更多的途徑組合挑選
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此外，成灌鐵路與紐帶西環線也將有聯絡線。
成都計劃在成灌鐵路犀浦東站南端與紐帶西環線間新建聯絡線，接入
成都西站，打通成灌鐵路與紐帶內環線的雙向聯絡，并構成成蒲鐵路、紐帶西環線、成灌鐵路、都江堰至崇州聯絡線的環線鐵路運營體系。
西南交大把握磁懸浮基地技能
并不意外
在新聞發布會上，
成都初次提及了有也許打造磁懸浮的主意。
成都市建委說到，為處理特大城市交通擁堵疑問、減輕城市病，
成都要打造磁懸浮，也并不意外。
“
成都本鄉具有磁懸浮研討技能的優勢，是不是在
成都開設磁懸浮，怎么挑選線路？現在現已進入專業證明期間。”
成都市建委軌跡交通建造辦理處負責人房青川介紹，現在
成都市建委、計劃局、經信委、環保局等多個部分，現已開端了證明研討期間。
房青川介紹，上一年12月，我國首條徹底自立計劃、自立制作、自立施工和辦理的中低速磁懸浮商業運營演示線在高速測試中跑出了103千米的時速。本年1月，這條線路在
長沙開端正式試運轉，變成世界上第三條商業運轉的中低速磁浮列車線路，這也是現在全世界最長的中低速磁浮列車線路。而這條線路的基地技能，就是由西南交大供給的。
“本鄉有如此優勢的技能，咱們應當把握住。”房青川說，雖然還不能透露更具體的信息，但毫無疑問，
成都的磁懸浮證明現已敞開。
本年開工6個地鐵項目在建路程將達376公里
2016年是
成都地鐵進入加速成網建造的局面之年，也是
成都地鐵大計劃提速建造的攻堅之年。這一年，地鐵18號線一期工程北段（火車南站—飽覽城北站），6號線一二期，8號線一期，9號線一期，10號線二期共有6個項目將相繼開工，線路路程共187公里；加上地鐵1號線三期、3號線一二三期、4號線二期、5號線一二期、7號線、10號線一期6條線7個續建項目，2016年在建地鐵項目總路程將到達376公里左右，創歷史新高。現在各在建線路建造狀況分別為：
1、地鐵3號線。一期工程線路全長約20.35公里，共設17座車站。現在車站主體構造均已封頂，正在進行剩下的隸屬構造施工。全線洞通、軌通、電通。二、三期工程線路全長約29.5公里，共設20座車站，現在11個車站已打圍，正在進行美化搬遷、管線遷改及交通疏解等前期工作。
2、地鐵4號線二期工程。線路全長約17.578公里，共設14座車站，現在12個車站主體構造封頂，全線盾構悉數始發。
3、地鐵7號線工程。線路全長約38.56公里，共設31座車站，其間換乘站18座，現在30個車站主體構造封頂，1個車站正在進行主體構造施工；全線盾構悉數下井。
4、地鐵10號線一期工程。線路全長約10.9公里，共設6座車站，現在4個車站主體構造封頂。
5、地鐵1號線三期工程。線路全長18.805公里，由北段、支線段和南段構成，共設14座車站。建成后與1號線一期、二期工程一起串聯起城市雙核的
成都基區域與天府新區。現在，南段和支線段車站悉數開端主體構造施工。
6、地鐵5號線一、二期工程。線路全長約49公里，共設41座車站，現在31個車站已打圍，個別站點進入主體施工。
熱點答復
問：依照“全域
成都、縣縣通軌跡”的思路，金堂、邛崍、龍泉驛、青白江等區（市）縣都有激烈希望建造軌跡交通，
成都市怎么和諧各區（市）縣的建造需要？
成都市建委：市政府鼓舞各區（市）縣參加全市城市軌跡交通建造，市建委會同計劃、發改、疆土、環保、
成都地鐵
公司研討，并歸納考慮軌跡交通建造用地確保、資金確保、沿線客流量、建成后運營辦理等諸多要素，上報國家發改委同意建造計劃后，依照建造時序統籌施行。
咱們會統籌有關區（市）縣的建造需要，但不是一切都能統籌。假如2020年前不能建造軌跡交通的區（市）縣，2020年后都會相繼開工建造的，僅僅時刻疑問。
問：到2020年，
成都市的軌跡交通運營計劃在全國城市中處于什么樣的地位？
成都市交委：據了解，到2020年
成都市的軌跡交通運營計劃，在全國城市排名由2015年的第13名躍升至第4名，僅次于北京、
上海、
廣州。依據歸納數據，到2020年部分城市軌跡交通運營計劃如下：北京市1000公里，
上海市877公里，
廣州市564公里，
成都市530公里，
南京市520公里，
武漢市440公里，
深圳市434公里。
