劉先生和李某等四人是同一家
公司的員工。春節假期的前兩天，他們經過休公度假的方法，決議提早回家春節。鑒于互相順路，四人提議以拼車的方法乘坐劉先生的小車，費用實施“AA制”：每人先預交200元，油費、過路費、就餐費按實踐開銷分攤，多退少補。
為節約開銷，也為途中有伴同行，劉先生天然求之不得。不料，由于下雪路滑和劉先生缺少有關駕馭經歷，小車發作側翻，需求12000余元修理及施救費用。鑒于
汽車尚在穩妥期內，劉先生曾請求穩妥
公司理賠，但卻遭到回絕。理由是劉先生收費載客屬從事經營性運送，而穩妥合同中約好，劉先生的小車只是家庭自用，未經穩妥
公司答應，從事經營性運送發作的交通事端，不在理賠之列。那么，劉先生能取得理賠嗎
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說法
首先，劉先生與搭檔“拼車”并不歸于從事經營性運送。依據《家庭自用
汽車丟失穩妥條款》附則之規則，經營性運送是指“經由交通運送管理部門核發營運證書，被穩妥人或其答應的駕馭人使用被穩妥機動車從事旅客運送、貨品運送的做法。未經交通運送管理部門核發營運證書，被穩妥人或其答應的駕馭人以牟利為意圖，使用被穩妥機動車從事旅客運送、貨品運送的，視為經營運送。 ”即在交通運送管理部門沒有核發營運證書的情況下，能夠“視為經營運送”的情形，有必要一起具有兩個條件：一是以牟利為意圖；二是有運送旅客、貨品的做法。
與之對應，本案并不在其列。一方面，劉先生雖向每位搭檔收取了200元，但僅僅是預付的油費、過路費、就餐費，且實施均勻分攤、多退少補，即劉先生不只沒有牟利，乃至倒貼小車的天然損耗。另一方面，劉先生只是由于順路，經四名搭檔要求，加之對己有利，才贊同“拼車”回家，并不是專門從事載客經營活動，所運送的是特定的搭檔，而非不特定的乘客
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其次，穩妥
公司不能托言免責。 《穩妥法》第五十二條規則：“在合同有效期內，穩妥標的的風險程度明顯添加的，被穩妥人應當依照合同約好及時告訴穩妥人，穩妥人能夠依照合同約好添加穩妥費或許解除合同……被穩妥人未履行前款規則的告訴責任的，因穩妥標的風險程度明顯添加而發作的穩妥事端，穩妥人不承當賠償穩妥金的責任。 ”即只要在劉先生載人致使小車風險程度明顯添加的情況下，假如沒有及時告訴穩妥
公司，而發作交通事端時，穩妥
公司才有權回絕理賠。可其時車內只要劉先生和四名搭檔，并未超出核定的乘坐人數，沒有添加
汽車的風險程度，更不用說使“風險程度明顯添加”
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