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墻體廣告 作為銜接天府新區和
成都基地城區的主要交通主干道，地鐵1號線三期工程建造備受矚目。
2月28日下午2：08，
成都地鐵五根松站，地鐵1號線三期工程首臺盾構機“開路先鋒八號”順暢始發了，這標志著1號線三期工程全面進入地下地道施工階段
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依照地鐵加速成網的交通計劃，除北段受規劃影響未開工外，1號線三期工程今年年底將完成地道“洞通”，南段和支線段力爭2018年建成通車。
線路今年底完成洞通
華西都市報記者在現場注意到，本次始發的為1號線三期工程1標五根松站至廣都站盾構區間左線地道1號盾構機“開路先鋒八號”，該標段工程包含：廣都站至五根松站盾構區間地道、四河站至華陽站盾構區間地道、華陽站至牧華路站盾構區間地道，3段盾構區間，共投入4臺盾構施工
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成都地鐵有關負責人承受記者采訪時表示，本次始發的首臺盾構機于2016年1月25日吊裝進場進行掘進前準備，春節時期裝機作業沒打烊。現在始發掘進的五根松站至廣都站盾構區間左線總長2112米，地道埋深16-24米，洞身規模內主要為中風化砂巖、泥巖及中密卵石土地層，盾構推動難度較大。
為了加速推動該線提前建成通車，盡早便利市民出行，全線(除北段外)將投入16臺盾構機掘進(比原計劃增加3臺)，現在已下井8臺。1號線三期工程(不含北段)將力爭今年底完成地道“洞通”。
北線暫未開工
成都地鐵1號線三期工程線路由北段、支線段和南段三部分構成，線路沿天府大道敷設。線路全長18.692公里，全為地下線，共設車站14座，分別為：北段賴家店站、韋家碾站，支線段五根松站，南段：華陽站、牧華路站、廣福站、香山站、段家山站、
武漢路站、
寧波路站、
福州路站、
廣州路站、興隆湖站、天府新站
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成都地鐵有關負責人介紹，現在除首期工程北段線受規劃方案影響未開工外，其他車站均已進入車站主體構造施工，其間天府新站和
寧波路站主體構造已封頂。
1號線三期工程建成后，將與1號線一期、南延線工程一起串聯起城市雙核“
成都市基地城區與天府新區”。根據
成都市基地城向東向南開展的城市計劃請求，作為
成都市主要的交通主干道，該線路的建成將解決很多市民的出行疑問。一起將推進
成都市中軸線天府大道沿線和北改區域的開發與城市經濟的開展，有利于合理調整基地城的規劃和功能，改進城市的生態環境和投資環境。
