北京墻體廣告施工 南部PM2.5濃度接近
北京墻體廣告施工爆表，北部卻僅處在中度污染水平，在兩種污染程度之下，卻同時實施一樣的重污染應急預警級別。這種情形，今后在北京或將不再出現。近日，北京市召開大氣污染防治工作部署會，記者獲悉，本市將修訂完成空氣重污染應急預案，而在此次預警修訂中，將考慮到北京南北污染差異，增加分區響應。另據介
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北京墻體廣告施工今年截至2月28日，全市PM2.5累計平均濃度為56.4微克/立方米，同比下降了41.1%。
>>現狀
遇重污染南北空氣質量相差兩個等級
受地理、排放等因素影響，北京的pm2.5年均濃度一直呈現出南高北低的分布特征。2013年底，在經歷了對全市35個監測子站一年的完整監測后，北京首次獲得了PM2.5的年均濃度值，89.5微克／立方米，但這不代表著北
北京墻體廣告施工京的每個區域都是這個濃度水平。
當年的監測數據顯示，北京PM2.5濃度南北差異明顯，京東北密云水庫和京西北八達嶺兩個站點，是全市PM2.5濃度的最低值，為每立方米60微克／立方米；而京西南琉璃河、京東南永樂店、京南榆垡三個站點，PM2.5濃度達到110至120微克／立方米，南北污染PM2.5濃度相差一倍左右。
這種差異一直存在。2015年的最新監測結果
北京墻體廣告施工顯示，北京PM2.5年均濃度依然呈現由南向北逐漸降低的梯度分布特征：京西南區域站濃度最高111.4微克/立方米，京東北區域站濃度最低53.2微克/立方米，相差一倍以上。
全年平均濃度差異如此，遇重污染時，南北的空氣質量等級常常相距兩級以上。以去年12月18日北京第二次啟動“紅警”的重污染過程為例。受不利擴散條件及區域傳輸影響，12月18日凌晨，北京南部地區達五級重度污染，但城區和北部在18日白天基本還是“藍天白云”，空氣質量維持在優良水平。18日夜間開始，逆溫增強，受偏南風輸送影響，城區PM2.5濃度開始抬升。19日
北京墻體廣告施工白天
北京墻體廣告施工，北京“紅警”啟動，但北部此時仍在3級輕度污染水平，城區為4級中度污染，南部為5級重度污染，南北PM2.5濃度相差兩個等級。19日夜間到20日上午，南部跌入6級嚴重污染，城區5級重度，北部僅為4級中度污染，南北空氣質量依舊相差兩個等級。
>>應對
統一分級視污染程度增加分區響應
如何解決在南北濃度差異巨大，卻處在同一級別的預警響應之下的矛盾？
今年2月初，環保部會同中國氣象局聯合發函，要求
北京墻體廣告施工從即日起到3月31日，京津冀“核心區”6市，北京、
天津、
唐山、
保定、
廊坊、
滄州率先試行統一重污染天氣預警分級標準。此舉被視為京津冀聯防聯控邁出實質性步伐。按照此標準，京津冀6市空氣重污染預警統一分為藍、黃、橙、紅四級，并分別對應四級、三級、二級、一級，四級響應，啟動某一級別的預警，就要通過控制
北京墻體廣告施工措施實現相應比例的減排量。
北京市環保局副局長方力在今年北京市兩會上表示，盡管6市統一了預警分級，統一了響應級別，也統一了同一響應級別的減排比例，但是6省市為實現減排而采取的各項具體措施卻“不能相同”，要視各地的經濟社會狀況、產業結構特點，由各地定。另外，預警啟動的時間、級別也要根據各自的污染程度，依照規范啟動。
市環保局大氣處副處長李翔表示，目前，本市正在修訂北京重污染應急預案的響應措施，其中將充分考慮北京空氣重污染的南北差異的現實，增加分區響應原則。
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“也就是說，今后重污染應急措施在執行時會更加精細化，如果在同一時段存在北部空氣質量較好，南部空氣質量較差的情況，南部、北部可能會啟動不同的預警級別，采取不同的應急減排措施。”李翔表示。
>>措施
提高針對性優先限制國I、國II等高排放車輛
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此外，在重污染應急響應措施方面，此次預警修訂時也將進一步提高針對性和科學性，對國I、國II等高排放車采取分級禁行措施，同時將優化調整中小學及幼兒園停課、企業停產和
工地停工等措施。
李翔解釋，車輛對空氣污染的貢獻是根據排放高低來決定的，從北京目前的情況來看，排放最高的黃標車已經基本淘汰完畢，而排放相對較高的，要數國I、國II等高排放車。這就意味著，未來空氣重污染預警時，這些高排放車將首當其沖受到限制。
此外，記者了解到，今后，對于“超高”排放的外地大貨車的限制也將進一步收緊。外地大貨車每天6時至24時禁入六環的規定或將進一步擴大至全天。記者從環保部門獲悉，本市計劃市內運輸任務由綠色車隊或純電動車承擔，擬禁止外地大貨車全天進入六環以內。
據介紹，每天從外地進京的重型柴油車有兩三萬輛之多，且多數是持假環保標識，污染排放更為嚴重。
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空氣監測站點預計增一倍
據北京市環保部門透露，北京將在現有環境空氣監測網絡基礎上，建設四個子網絡、一個
移動系統組成的“4+1”多功能大氣環境質量監測網絡體系。預計今年全市空氣監測站點將增加約一倍，達到60-70個，新建站點目前已完成選址。另外，將選擇條件適宜的學校增設監測站點。
自2013年以來，北京現有地面環境空氣質量自動監測網由35個站點組成，包括城市環境評價點、城市清潔對照點、區域北京傳輸點和交通污染監控點等四大類型，全面監測包括PM2.5在內的6項污染物。
市環保局表示，現有監測網絡在站點數量、覆蓋范圍和監測項目等方面存在不足，亟須進行網絡的優化升級和功能拓展。為此，市環保局研究編制了全市大氣環境質量監測網絡升級方案，目前已經市政府審議通過。
市環保監測中心相關負責人表示，今年北京將新增30多個監測站點，屆時全市監測點總數將達60至70個，數量增加約一倍，不僅監測站點類型增加，在分布上，山區、
農村等地也將增加監測點，以完善監測網絡。
據介紹，新增監測站點的選址工作已基本完成，其中部分站房已開始建設，監測設備已采買，部分設備驗收、后續工作相關部門將積極開展。
北京市環保局表示，新的監測網絡建成后，將全面提升北京大氣環境質量監測能力，子站數量將大幅增加，位置布局將更加合理，監測項目將更加完備，能夠及時、準確、全面地獲取大氣環境質量監測數據，客觀反映大氣環境質量狀況和變化趨勢，及時跟蹤分析主要污染源變化情況。
