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墻體廣告 在中阿貿易中，間隔每添加1%，貿易額就會削減0.657%。中國和阿拉伯國家是絲綢之路經濟帶上的主要南北極，長期以來，因為路途遙遠等因素，中國中西部區域與阿拉伯國家的商貿來往存在障礙。
3月6日，在京參與十二屆全國人大四次
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墻體廣告會議的
寧夏團代表紛繁建言獻計，借力“絲綢之路經濟帶”開展關鍵，將
銀川河東機場打造成面向阿拉伯國家和穆斯林區域的門戶機場。
從落后內地到敞開前沿
隨著國家“一帶一路”特別是國家“向西
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墻體廣告敞開”戰略的施行，將
寧夏面向向西敞開的前沿。
寧夏的區位合適開展航空經濟，打造絲綢之路經濟帶航空港。
銀川是42個全國性歸納交通紐帶城市之一，是中國北方向西出境通往中東、歐洲的雅布賴航線必經節點，也是中國-中亞-西亞的主要節點城市。此外，
寧夏的氣象條件好，晴天日數多，具有建造全天候機場的各種條件，空域和用地條件相對優勝，
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墻體廣告紐帶建造及運營本錢較低。
“十二五”時期，
寧夏民航工作高速開展，河東機場提高為世界機場，飛翔等級由4D升為4E，注冊了61條國內航線和10條世界與區域航線，開始形成了銜接全國大中城市和部分世界都市
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墻體廣告的航空網絡，機場旅客吞吐量突破500萬人次，年均添加12.8%，高于全國均勻增速。
本年，
寧夏將以河東機場為渠道，開工建造集航空、鐵路、高速公路、公共交通等為一體的世界航空港歸納交通紐帶。
構建表里靈通的空中走廊
代表們說，
寧夏對外交通不暢，特別是缺少
現代化、一體化交通大紐帶大通關功用支撐，對比優勢難以充分體現。現在，
寧夏僅向阿聯酋航空敞開了第三、四、五航權，不能支撐和滿意
寧夏建造面向阿拉伯國家和穆斯林區域紐帶機場的開展方針和“國家向西敞開的戰略高地”定位的請求。
“十三五”時期，
寧夏空中絲綢之路建造將以提高機場基礎設施效勞才能、加密和新開航線、優化拓展空域為要點，逐步完善空中通道，構建表里靈通的航空網。推動
銀川世界航空港歸納交通紐帶建造，建成客運集散中心和航空貨運主要集散紐帶，股動并促進相關工業快速開展，將河東機場打造變成面向阿拉伯國家和穆斯林區域的區域性紐帶機場。
打造絲綢之路戰略支點
代表們主張，國家在西部嚴重計劃和“一帶一路”主要戰略規劃中，要聯系特大城市疏解功用需求，支撐河東機場建造為面向阿拉伯國家和穆斯林區域的區域性紐帶機場，使
寧夏變成中國向西敞開的新渠道。一起，加大與阿拉伯國家航權商洽力度，添加中東、西亞區域中心城市的航權敞開政策。支撐
寧夏注冊更多的
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墻體廣告世界(區域)航線，恰當給予財政補貼支撐。充分考慮民航空域受限疑問，經過開展臨空經濟股動
寧夏工業開展和區域經濟轉型升級，對建造
銀川世界航空港歸納交通紐帶給予資金支撐。(記者 徐佳敏 馬曉芳 李 徽 李志廷)
