山東墻體廣告價格 近來，有音訊稱
濟南或將探究以家庭為單位施行限購限牌辦法。
濟南交警支隊工作人員表明，交警部門現在沒有有關的預案。有關交通方案專家以為，
濟南治堵需要“兩條腿”走路……
有音訊稱
濟南或將探究“家庭限購” 交警回答：沒思考過
泉城路東段，上下班高峰期經常呈現嚴峻堵車。記者王鋒 攝
近來，有音訊稱
濟南或將探究以家庭為單位施行限購限牌辦法。
山東墻體廣告價格濟南交警支隊工作人員表明，交警部門現在沒有有關的預案。有關交通方案專家以為，
濟南治堵需要“兩條腿”走路，在進步私家車的出行本錢、去除機動車“存量”的一起，大力發展公共交通，便利市民出行。
交警 現在沒有思考過“家庭式”限購
到2015年末，
濟南機動車保有量達167.5萬輛，其間轎車保有量154.1萬輛，近來，有音訊稱，
濟南或將探究以家庭為單位施行限購限牌辦法，即以家庭為單位核算私家車的持有數量，關于一個家庭名下持有多輛私家車、家庭人數與車輛份額偏高的，新購車輛或將約束其辦理掛牌事務。
“家庭式”限購限牌，市民怎樣看待?記者隨機采訪了幾位市民。“今后買車要拿著戶口本或讓社區開證實，說家里幾口人、有多少輛車嗎?”市民尹先生表明，這個辦法操作起來過于繁雜，假如真有用車需要，將車掛在爸爸媽媽及親屬名下，是不是就繞開了?市民王先生則表明，他支持為了治堵推出老練的辦法，“幾口人算是一家?人車份額怎樣斷定?國際上或國家有相應的規范嗎?假如推出相似的辦法，需要有有關的法令或權威數據來支持。”
對此，記者向
濟南交警支隊求證，有關工作人員表明，交警部門現在沒有以家庭為單位進行限牌限購的辦法預案，關于這種說法，也是“頗感意外”。關于以家庭為單位進行限購限號的可操作性，記者與
濟南市車管所有關工作人員進行溝通，對方表明，“這是一項詳細而巨大的工程，牽扯到民政戶籍系統，技術上盡管能夠做到查詢或人名下的車輛，
山東墻體廣告價格但是在實際操作中恐面對各種問題。”
專家不一定選用強制性控制辦法
依照有關測算規范，每千人具有轎車180輛以上為擁堵高風險等級。以現有寓居人口700萬人來核算，
濟南每千人具有轎車已達到238輛，為擁堵高風險城市，平均一個四口之家就有一輛私家車。
山東大學交通方案設計研討中心主任張汝華表明，他附和經過約束小轎車的添加來治堵，因為任何一個城市，都不也許滿意私家車迅猛添加帶來的出行需要。但約束機動車的添加，并不一定選用強制性控制的辦法，“就算一輛車也不再添加，現在的擁堵狀況也眾所周知。”張汝華表明，治堵不能只靠限，關鍵是怎樣去“存量”，現在
濟南方案推動的差異化泊車收費，
山東墻體廣告價格即是使用經濟杠桿調理交通擁堵的極好測驗。當出行本錢或購車本錢添加時，機動車的添加幅度及出行量就會呈現回落，交通擁堵狀況也會有所減輕。一起，要大力發展公共交通，確保慢行空間。
