寧夏墻體廣告價(jià)格 銀川市1500多輛公共自行車(chē)，一半以上長(zhǎng)期不予歸還，那些被私占的自行車(chē)被找到時(shí)，無(wú)不傷痕累累、布滿(mǎn)灰塵。從3月1日開(kāi)始，
寧夏環(huán)通公共交通服務(wù)有限
公司的工作人員每天走街串巷，以便盡快將私用的公共自行車(chē)追回。（據(jù)
寧夏日?qǐng)?bào)3月8日?qǐng)?bào)道）
一般來(lái)說(shuō)，公共自行車(chē)服務(wù)的是公眾，不予歸還、損壞等問(wèn)題不可能完全避免。然而，總共就1500多輛，有700多輛被私占，這么大比例，讓人如何“淡定”？首先得說(shuō)說(shuō)“霸占”公共自行車(chē)的市民：只借不還，不管出于什么原因，是一時(shí)來(lái)不及，或是當(dāng)時(shí)設(shè)備出了問(wèn)題，隨后忘了，再或者是有心“霸占”，都是有違公德之舉。
只是，單單論市民的個(gè)人素質(zhì)，好像還不夠。且追問(wèn)一句：為什么那么多車(chē)子可以如此輕易地只借不還？沒(méi)人管么？
其實(shí)，
銀川市公共自行車(chē)“被霸占”并非首次，2014年8月媒體就曾報(bào)道過(guò)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)時(shí)累計(jì)有100輛左右的公共自行車(chē)未歸還。截至2015年3月，有380輛丟失或被長(zhǎng)期霸車(chē)；截至2016年3月，這一數(shù)字迅速增長(zhǎng)到730輛至750輛。照這個(gè)速度“丟”下去，
銀川公共自行車(chē)亭恐怕真的只剩“亭子”不見(jiàn)“車(chē)子”了。
另?yè)?jù)最新消息，今年
銀川市還將繼續(xù)大力發(fā)展綠色交通，將在西夏區(qū)增添10座公共自行車(chē)車(chē)亭，預(yù)計(jì)投放公共自行車(chē)150輛左右。
政府出發(fā)點(diǎn)當(dāng)然沒(méi)錯(cuò)，
寧夏墻體廣告價(jià)格在城市里投放公共自行車(chē)，是一個(gè)既便民又環(huán)保的好事兒，今年的建設(shè)也是早有的規(guī)劃，并非一時(shí)起意。可問(wèn)題是，如果任由“丟失”比“建設(shè)”快，談何形成“綠色出行”風(fēng)尚？
作為一項(xiàng)系統(tǒng)工程，投放公共自行車(chē)并不是只有建設(shè)站點(diǎn)、投入設(shè)備就算完工了。人們更關(guān)注的是其能否持續(xù)正常使用，是否越來(lái)越方便，而這亟需后續(xù)管理工作的完善。
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當(dāng)然，相關(guān)部門(mén)并非完全坐視不管，也采取了應(yīng)對(duì)舉措：比如，靠科技手段，某
公司研發(fā)了“自助式自行車(chē)棚智能監(jiān)控系統(tǒng)”，以便通過(guò)視頻查找車(chē)輛損壞責(zé)任人，同時(shí)自行車(chē)使用情況還
寧夏墻體廣告價(jià)格將與銀行征信系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，納入個(gè)人信用記錄；比如，
銀川市相關(guān)部門(mén)曾貼出公告，對(duì)超時(shí)限不歸還自行車(chē)的人，按照系統(tǒng)設(shè)置進(jìn)行扣費(fèi)處理并取消租用車(chē)輛權(quán)利，對(duì)“老賴(lài)”進(jìn)行曝光，對(duì)于盜竊自行車(chē)行為，將聯(lián)合
公安部門(mén)進(jìn)行清查，按相關(guān)規(guī)定予以制裁。再比如，相關(guān)部門(mén)計(jì)劃對(duì)借車(chē)實(shí)行收費(fèi)，長(zhǎng)期不歸還的人將被納
寧夏墻體廣告價(jià)格入“黑名單”。
方向是對(duì)的，有沒(méi)有效果是另一回事。事實(shí)上，
銀川市一直沒(méi)有真正啟動(dòng)公共自行車(chē)計(jì)費(fèi)系統(tǒng)，市民只需存入50元預(yù)付租費(fèi)后即可使用自行車(chē)。失信成本低，再加上監(jiān)控、跟蹤等措施不
寧夏墻體廣告價(jià)格到位，制約懲罰效果幾乎可忽略不計(jì)。這些“漏洞”，無(wú)疑給私占公共自行車(chē)留下了“空間”。只看重建設(shè)，卻輕視管理，恐怕好事會(huì)辦成糟心事。
