河南墻體廣告公司 近來，中國鐵路總
公司工程管理基地在
成都安排召開了“成蘭鐵路安全地道Ⅳ級圍巖全環開挖法機械化配套疾速施工技能工程實驗效果專家評審會”，由中鐵地道集團承擔的Ⅳ級圍巖全環開挖法機械化配套疾速施工技能課題效果順暢經過檢驗。
軟弱圍巖地道通常選用臺階法或分部開挖法施工，因為工作空間受限，難以實現大型機械化配套，不符合將來鐵路長大地道施工技能發展方向，且多次爆破對圍巖的擾動大，安全危險高。為此，有業界專家提出了全環開挖法的設想，它具有工序聯接少、工作空間大、對圍巖的擾動小、初支可疾速關閉成環等施工特色。這一設想得到了中國鐵路總
公司的支撐，被鐵路總
公司斷定為主要科研課題，
河南墻體廣告公司并交由中鐵地道集團攻關。
中鐵地道集團以在建成蘭鐵路全線最長地道——安全地道為依托，不斷進行探究立異。安全地道坐落
四川省茂縣境內，為雙洞單線地道，全長28.4km，Ⅳ級圍巖占比高，以千枚巖、板巖等軟巖為主。科研人員經過查閱材料、向專家討教、計算機模仿剖析、現場實驗比選不一樣參數等方法，總結了一整套Ⅳ級軟弱圍巖條件下全環開挖的工法，取得了可喜的立異性效果。
在檢驗會上，來自
成都鐵路局、中交地道局、中鐵五局、中鐵十二局、
河南墻體廣告公司中鐵四院、西南交通大學、北京交通大學等單位的專家聽取了中鐵地道集團課題組的陳述，充沛肯定了此實驗課題取得的立異性效果，并對中鐵地道集團攻堅克難、敢于立異的精力給予了高度評價。中國鐵路總
公司工管基地請求將此立異性效果在全路相似地道工程推廣應用。
作為地道和地下工程范疇最大的修建
公司，中鐵地道集團先后參與建造
河南墻體廣告公司“世界高海拔榜首長隧”關角地道、“中國內河最長沉管地道”
南昌紅谷灘地道、“亞洲最長山嶺鐵路地道”高黎貢山地道、“國內首條公路兼城市道路功用的水下盾構地道”
汕頭海灣地道等一大批國家重難點工程，充沛展示了“地道施工國家隊”的專業實力。
