陜西漢中墻體廣告 3月28日10時，伴隨著地鐵六號線丈八一路至科技八路區(qū)間，盾構(gòu)機調(diào)出井圍護井順暢開鉆，標志著備受
西安市民重視的
西安地鐵6號線一期工程正式開工建造，這一工程方案2020年建成通車
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一期共設(shè)15個車站全長20.13公里
昨日，在丈八路和唐延路十字東南角施工現(xiàn)場，伴隨著戰(zhàn)機的轟鳴，
西安地鐵
公司工程一處一部部長何小華向記者介紹說，
西安地鐵6號線一期工程，南起方案建造的國鐵南客站，北至勞作南路，線路全長20.13公里，線路沿興隆一路、西太路、亞迪路、錦業(yè)路、唐延路、高新路敷設(shè)，全線從南至北共設(shè)（站名暫定）南客站、側(cè)坡、緯三十二街、緯二十八街、韋斗路、西部大路、錦業(yè)二路、丈八六路、丈八四路、丈八一路、科技八路、科技六路、科技二路、科技路、
陜西漢中墻體廣告勞作南路15個地下車站。
將與在建3號線5號線方案8號線換乘
據(jù)介紹，地鐵6號線建成通車后將在科技路站與地鐵3號線完結(jié)換乘，止于勞作南路并與地鐵5號線完結(jié)換乘，將在科技八路站，與將來方案建造的地鐵8號線完結(jié)平面換乘（它也是
西安現(xiàn)在在建地鐵線路中僅有的平面換乘站）。
陜西漢中墻體廣告它的建成，將對拉大
西安城市骨架，優(yōu)化城市布局構(gòu)造，股動城市向西南拓寬，引導(dǎo)老城區(qū)人員和城市功用向周邊組團分散，支持高新區(qū)等新區(qū)建造，習(xí)慣城市空間搬運具有重要作用。
工程出資139億余元2020年建成通車
西安地鐵6號線一期，2011年開端方案研討，2013年12月國家發(fā)改委批閱通過建造方案，2015年4月省發(fā)改委批復(fù)可行性研討報告，2015年11月批復(fù)開端規(guī)劃方案，同年12月發(fā)動前期開工準備工作，工程規(guī)劃概算139.47億元。依照建造方案，2016年6號線一期車站主體構(gòu)造和有些區(qū)間開端施工；2017年末一切區(qū)間開工建造，2018年末完結(jié)車站主體封頂并具有裝飾條件，方案2020年建成通車。
西安地鐵6號線二期工程和臨潼線方案也將于本年開工建造。
科技八路站是在建地鐵僅有平面換乘站
在施工現(xiàn)場，中鐵四局擔(dān)任丈八一路至科技八路區(qū)間施工的總工李強對記者說，6號線一期有些站點在城市未建成區(qū)施工，但到了丈八一路至科技八路區(qū)間要從地下26米處精準穿越市政丈八路高架立交根底，一起要在地裂帶上施工，這一區(qū)間將有別于盾構(gòu)機盾構(gòu)，將運用暗挖法施工，必須確保精準。
李強說，這還不是最難的，關(guān)于科技八路車站施工，因為埋深近27米，地下水位為14米，降水將是施工的關(guān)鍵所在。一起這個站是
西安在建地鐵僅有的平面換乘站（6號線在車站內(nèi)側(cè)區(qū)域，8號線在6號線外側(cè)），選用半鋪蓋法施工，車站規(guī)劃長212米，寬度是一般車站的兩倍以上到達近42米，這給施工帶來了史無前例的挑戰(zhàn)，施工中也給地上交通導(dǎo)改增加了難度。
昨日
西安地鐵
公司工作人員介紹說，6號線一期工程共有11個施工標段、4個監(jiān)理標段，現(xiàn)在參建單位已悉數(shù)出場。全線27處施工圍擋點，已完結(jié)圍擋13處。管線改遷、征地拆遷、交通導(dǎo)改前期工作連續(xù)打開。圍擋期間僅對西太路、錦業(yè)路、亞迪路慢車道及人行道形成一定的影響，機動車道根本不受影響，提請過往的車輛，
陜西漢中墻體廣告通過施工圍擋路段減速慢行，注意安全。記者張彥剛
