連日來，天橋區在樹立聯席會議準則基礎上，加大力度整治火車站、長途
汽車站等周邊黑摩的亂象。30日正午，記者看望發現，上述區域三輪黑摩的削減，但有些黑摩的“轉戰”他處持續攬工。專家以為，要想完全整治，應完成多部分有用聯動，一起市里應出臺有關法律法規，清晰黑摩的的整治責任部分，在市級層面調度多方力氣，予以標準完全整治。
【現場目睹】見法律人員就跑換到別的區攬客
30日12點多，天橋區火車站鄰近車站街，一些二輪摩的和三輪摩的來回絡繹攬客。現場巡查的交警等聯合法律人員查住其間幾輛黑摩的，這些車輛無牌無證，存在安全隱患。沒被法律人員抄獲的一些黑摩的，有的加快駛離，有的逃離天橋區轄區，轉戰到南邊的市中區轄區持續拉客。
上一年火車站與
汽車站之間開通了擺渡車，但記者發現，30日正午10多分鐘內，沒有一人在擺渡車火車站站點等車，而相同的時間段，
汽車站站點僅三五人等車，兩個站牌方位距出站口較近，但都不顯眼。“擺渡車20分鐘才來一輛，近來黑摩的查得嚴了才有人坐擺渡車，曾經坐的人更少。”在擺渡車
汽車站站牌鄰近的一攤販說，乘客出行不方便讓黑摩的鉆了空子。
【整治對立】 交通部分、交警都稱管不了
30日，有市民致電本報稱，黑摩的沒有清晰的主管部分，會致使法律無力，是不是應由專門辦理客運的交通部分來標準整治黑摩的?
市客運辦理基地擔任對外宣揚的王女士表明，“黑摩的不歸咱們這兒管，歸交警或別的部分管，咱們只管黑租借。法令里邊沒有對黑摩的的責任規模。”客管基地另兩名工作人員也表明，“界定很明白，咱們不論黑摩的。”
“觸及不合法營運的，咱們確實管不了。”天橋區交警大隊交通科擔任人表明，摩的只需沒有違背道路交通安全法，即使車主與乘客之間有金錢買賣，也不歸交警管。
【專家說法】 出臺有關法規，市級層面應綜合調度
研討社會辦理方向的
濟南大學政法學院副教授楊風以為，現在缺少一部法律法規來標準黑摩的的整治，這也給了黑摩的可乘之機。他表明，僅由天橋區加大法律力度遠遠不夠，應由市里清晰整治的責任部分，牽頭多部分構成有用聯動，一起在各個區間構成合力，才干徹底治愈黑摩的。應盡快立法，清晰黑摩的由誰管、怎樣管。“假如由市級層面綜合調度，構成有用聯動，信任能完成更好的治理作用。”假如
汽車站和火車站之間有奪目的搭車標牌，交通出行愈加便捷，黑摩的的市場也會小許多。
他還表明，黑摩的屢禁不絕和其違法本錢較低也有關，假如加大處分，亂象恐怕不會愈演愈烈。“關于真正因家庭困難干摩的的人，政府部分也應為他們思考工作出路。”
有關連接
處分黑摩的司機
廣州“與信譽掛鉤”
本年3月，
廣州出臺《
廣州市非機動車和
摩托車辦理法令(草案)》，法令草案提出將采取信譽辦理手法，利用非機動車和
摩托車從事不合法客貨運違法行為人的身份信息和有關處分信息，將被歸入
廣州市有關信譽信息系統，加劇處分。
