快遞業電三輪(兩輪)車在
深圳得到了暫時喘息時機。繼推出“禁摩限電”行動招致大量快遞業電三輪(兩輪)車被查處惹起言論高度關注后，
深圳市交警部門昨日再次表態，相關部門為確保快遞業運營，曾經針對快遞業推出增加配額、延長過渡期等新措施。
深圳交警昨日經過官方微博表示，目前已會同郵政部門、行業協會成立“快遞車輛運轉平安保證聯絡小組”；其次還通知路面執法人員在工作中留意核對快遞從業人員身份，對其運用電動車送件過程中無其他交通違法的，暫不拘留車輛和拘留；執法部門曾經留意到局部企業反映5000個新增備案配額不夠的狀況，將親密聯絡主管部門和行業協會，控制企業新購車輛狀況適時動態增加。
深圳交警表示，依據企業置辦置換車輛狀況，進一步研討延長過渡期問題。
在“禁摩限電”政策的指導下，
深圳市日前開端了可謂“史上最嚴”的電動三輪(兩輪)車整治行動。依據規劃，從3月22日至4月底，
公安、城管等多個部門將集中展開6次整治行動。此外，從4月1日起，執法部門關于違法行為直接采取拘留等嚴厲措施。
固然這次整治行動并非完整針對快遞業，但這樣的整治行動讓以電三輪(兩輪)車為末端收派交通工具的快遞業迎來宏大壓力。有不完整統計數據顯現，期間已有4家快遞企業近1200輛快遞電三輪(兩輪)車被扣押，近50名快遞員被拘留。此外，有音訊稱，3月以來已有逾千名快遞員離任。
面對宏大的言論壓力，
深圳交警日前回應稱，目前網上傳播的說法，是把查處超標電動自行車、電動三輪車混雜為打擊快遞業開展，把依法拘留無證駕駛和非法拉客人員混雜為拘留快遞從業人員。
深圳交警方面表示，展開“禁摩限電”行動主要是近來此類投訴持續走高，“2015年觸及‘禁摩限電’工作的投訴有1500多宗，占一切交通類投訴的65%，其中，去年涉摩涉電交通事故死亡人數為41人，同比上升27.66%”。不過，
深圳交警日前還是宣布針對快遞業新增加5000輛電動二輪車配額，取消兩年一次的特殊行業電動自行車的備案審核，并恰當延長過渡期，給予相關快遞企業“緩沖”，盡快消化庫存的郵件，主動清算違規車輛。
雖在言論高度關注中，
深圳執法部門暫緩了對快遞業電三輪(兩輪)車的查處，但在業內人士看來，這并非持久之計，“之前北京、
呼和浩特等城市均呈現過相似狀況，即使
深圳暫緩查處，別的城市也有可能再呈現相似狀況”。據理解，目前
廣州等地曾經出臺了相似于
深圳“禁摩限電”的政策。中國快遞協會原副秘書長、永驛物聯智庫資深專家邵鐘林表示，處理快遞電動三輪車難題最重要是處理快遞電動三輪車合法身份問題，即推出快遞“專用車”。
北京商報記者留意到，
深圳交警此次為快遞業增加的配額均為兩輪電動車。在業內看來，電動兩輪車在快遞業運輸中遠不及三輪車適用，不只運量偏小，而且不便密封，易形成快遞喪失。
深圳交警宣傳科劉原池對此表示了管理部門的無法，只備案兩輪電動車的緣由是思索到目前國度只制定了關于兩輪電動車的行業規范，而三輪車尚未出臺國度規范。依據現有的國度行業規范，目前上路行駛的電動(機動)三輪車均屬非法拼裝、改裝機動車，無法獲得牌照，不得上路行駛。
